雙層島式地鐵站輪廓已現(xiàn)
2016-03-24 來(lái)源:山西晚報(bào)(太原)
   3月15日,太原市地鐵2號(hào)線一期工程多個(gè)地鐵車站全面開工建設(shè)。其實(shí),在太原首條地鐵線路全面開建之前,2013年11月2日,作為整條地鐵建設(shè)的“排頭兵”,地鐵2號(hào)線一期工程中心街西站已經(jīng)開建。兩年多時(shí)間過去了,首座地鐵車站建得怎么樣?3月21日,本報(bào)記者探訪太原地鐵2號(hào)線首開段——中心街西站。

   A中心街西站主體封頂雙層島式站輪廓已現(xiàn)

   3月21日上午,太原市長(zhǎng)治路和中心街交叉口,這里是太原市地鐵2號(hào)線一期工程首開段項(xiàng)目位置。藍(lán)色的地鐵施工圍擋內(nèi),百余名施工人員在不同的作業(yè)區(qū)間有序忙碌著。施工現(xiàn)場(chǎng),鋼筋等材料堆放整齊。

   在整個(gè)項(xiàng)目工地中心位置,是已經(jīng)封頂?shù)奶罔F2號(hào)線首開段——中心街西站。中心街西站為太原市地鐵2號(hào)線一期工程中間車站,位于長(zhǎng)治路和中心街交叉口,車站沿長(zhǎng)治路南北方向布置。車站為雙層島式站,總長(zhǎng)210.8米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.1米。該站點(diǎn)于2013年11月2日正式開工。“這里就是地鐵中心街西站的主體,2015年8月24日我們提前完成了既定節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo),也就是中心街西站主體封頂。”中鐵十二局太原地鐵2號(hào)線一期工程首開段工程部長(zhǎng)支衛(wèi)東介紹說(shuō),隨著地鐵站點(diǎn)主體封頂,整個(gè)項(xiàng)目的重心挪向了車站出入口建設(shè),目前現(xiàn)場(chǎng)車站四個(gè)出入口正在同步建設(shè)中。

   在支衛(wèi)東帶領(lǐng)下,記者走進(jìn)了中心街西站。“這里就是島式車站地下一層,未來(lái)這里將分布有售票區(qū)間、檢票區(qū)間以及客流通道等,在這個(gè)區(qū)間會(huì)有側(cè)梯、直梯等,把乘客運(yùn)送到下面一層。”支衛(wèi)東指著眼前的混凝土區(qū)間介紹說(shuō),整個(gè)區(qū)間混凝土地面被切割的地方,就是通往下一層乘車區(qū)間的運(yùn)送通道。

   在車站地下二層,是地鐵乘坐區(qū)間。“我們現(xiàn)在腳站的位置,就是未來(lái)地鐵鐵軌軌道,前方會(huì)再澆筑一個(gè)高臺(tái),到時(shí)候乘客從臺(tái)面直接進(jìn)入地鐵車廂內(nèi)。”支衛(wèi)東說(shuō),整個(gè)地鐵車站主體基坑深度達(dá)16.89米,施工期間作業(yè)人員克服了地下水位高、地層中有粉細(xì)沙等難題,才最終完成項(xiàng)目任務(wù)。

   在中心街西站南、北兩端,各有一個(gè)封閉的大圓形。“這里就是未來(lái)的盾構(gòu)區(qū)間,到今年年底前我們會(huì)采購(gòu)新的盾構(gòu)機(jī),打通站點(diǎn)之間的地鐵通道。”支衛(wèi)東說(shuō),盾構(gòu)法是地鐵區(qū)間建設(shè)的首選方法,整個(gè)車站區(qū)間土建全部完工后,項(xiàng)目部將會(huì)啟動(dòng)地鐵車站區(qū)間連接施工。

   B最高峰時(shí)期210.8米的作業(yè)空間600多人同時(shí)作業(yè)

   從地面俯視,整座地鐵車站就像是放入地下的一個(gè)混凝土構(gòu)架,其實(shí),并非這么簡(jiǎn)單。“在我們?nèi)庋劭吹降倪@些混凝土結(jié)構(gòu)后面,底部還有更寬厚的圍護(hù)結(jié)構(gòu),那些看不見的圍護(hù)才是支撐整個(gè)車站穩(wěn)固的‘衛(wèi)兵’。”支衛(wèi)東介紹說(shuō),2013年11月2日項(xiàng)目正式開工后,施工人員大概用了一個(gè)月的時(shí)間就把所有管線全部遷改完畢。

   按照既定流程,下一個(gè)步驟就是土方開挖,7萬(wàn)多方土,項(xiàng)目部計(jì)劃用20天時(shí)間全部挖完并清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng),可才開挖兩天,麻煩就來(lái)了。“原來(lái)監(jiān)測(cè)就顯示這里的地下水位可能會(huì)高,但沒想到我們才挖了3米就見了水,工期緊任務(wù)重,然而擺在我們眼前的坑內(nèi)降水,又是一個(gè)用時(shí)間才能解決到位的問題,施工一開始,就擺在我們面前一個(gè)棘手的問題。”支衛(wèi)東說(shuō),為了快速高效解決問題,集團(tuán)即刻從全國(guó)各地抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和專家研討解決方案,兩天后,困難排除,土方工程按既定目標(biāo)如期完成。

   施工過程中,作業(yè)人員還遇到了另一個(gè)難題——夾在土層中的粉細(xì)沙地質(zhì)。“這在平常的地鐵建設(shè)中很少見。”支衛(wèi)東說(shuō),項(xiàng)目部又緊急重新調(diào)整作業(yè)方案,對(duì)施工進(jìn)行了最優(yōu)化安排并順利解決問題。“每一座地鐵站建設(shè),都會(huì)有一些個(gè)性問題出現(xiàn),這個(gè)時(shí)候就是最考驗(yàn)一個(gè)團(tuán)隊(duì)綜合實(shí)力的,因?yàn)榍捌诘母鞣N意外狀況出現(xiàn),耽誤了一些時(shí)間,在一切進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài)后,我們調(diào)整‘作戰(zhàn)’方式,集中時(shí)間大投入進(jìn)行了主體施工。”中鐵十二局太原軌道交通2號(hào)線一期工程首開段項(xiàng)目經(jīng)理余浩說(shuō),最高峰時(shí)期,整個(gè)中心街西站210.8米的作業(yè)空間,有600多人同時(shí)作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)成了最大的考驗(yàn)。

   C102天建起一座地鐵站點(diǎn)主體創(chuàng)造一項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄

   地鐵站點(diǎn)建設(shè),是向地下要空間,如何確保兩側(cè)的土層不坍塌是關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)之一。

   記者了解到,整個(gè)中心街西站一共建有86幅地下連續(xù)墻,從而形成一個(gè)強(qiáng)大的區(qū)間圍護(hù)。“每一幅墻面要用到20噸鋼筋、100方混凝土,墻的厚度達(dá)80公分。”支衛(wèi)東說(shuō),一幅連續(xù)墻高24米、寬5米,僅僅連續(xù)墻部分就用了將近4個(gè)月的時(shí)間才完成。

   在太原地鐵2號(hào)線一期工程首開段中心街西站,中鐵十二局還創(chuàng)造了一項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄,用102天時(shí)間,建造了一座正常需要8個(gè)月時(shí)間才能建成的地鐵站點(diǎn)主體。這個(gè)速度在其他城市的地鐵建設(shè)中是沒有的,而且整個(gè)過程零事故。“地鐵施工,有嚴(yán)格的施工規(guī)范和技術(shù)要求,我們要在確保質(zhì)量、安全的情況下加快進(jìn)度,企業(yè)的各種成本無(wú)形在增加。”余浩說(shuō),中鐵十二局總部在太原,有了家鄉(xiāng)情結(jié),大家伙兒干活熱情高漲,集團(tuán)也不惜成本高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目任務(wù)。

   在地鐵車站主體位置四周,是正在施工的車站出入口工程。

   在3號(hào)出入口位置,坑基淺層土已經(jīng)開挖,10多名作業(yè)人員正在進(jìn)行冠梁施工。“整個(gè)地鐵車站附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)于2015年10月14日開始,有的出入口已經(jīng)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,準(zhǔn)備進(jìn)行土方開挖,計(jì)劃于今年12月底前完成附屬結(jié)構(gòu)施工。”支衛(wèi)東說(shuō),目前1號(hào)出入口圍護(hù)樁已經(jīng)打完,2號(hào)出入口管線改遷即將結(jié)束。“太原地鐵2號(hào)線一期工程首開段原設(shè)計(jì)為‘一站一區(qū)間’,即中心街西站,中心街西站——南中環(huán)街站區(qū)間,后根據(jù)規(guī)劃調(diào)整又增加了晉陽(yáng)街車站。”余浩介紹說(shuō),新增的晉陽(yáng)街車站位于長(zhǎng)治路和晉陽(yáng)街交叉口,是一座換乘車站,建設(shè)單位也是中鐵十二局,2號(hào)線車站長(zhǎng)231.6米,沿長(zhǎng)治路南北方向布置,3號(hào)線換乘站長(zhǎng)198.49米,沿晉陽(yáng)街東西向布置,兩車站均采用明挖法施工。未來(lái),根據(jù)不同的施工進(jìn)度,交通疏散也將分四期完成。晉陽(yáng)街車站的施工工期是2016年3月15日至2020年12月15日。

   在現(xiàn)場(chǎng),記者了解到,中心街西站——晉陽(yáng)街站區(qū)間為雙線隧道,區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,左、右線先后從中心街西站北端始發(fā)井始發(fā),到達(dá)晉陽(yáng)街南端盾構(gòu)井接收,經(jīng)站外轉(zhuǎn)場(chǎng)后由晉陽(yáng)街北端盾構(gòu)井二次始發(fā),再到達(dá)下一站南中環(huán)街南站盾構(gòu)井。
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