中國高鐵世界第一震撼印度印度人眼中的''火星高鐵
2016-03-25
中國高鐵的建設(shè)起始于“十一”五規(guī)劃期間。至2015年末，我國高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。
中國高鐵在不斷自我完善的同時開始走出國門、沖向世界。俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾·亞庫寧在5月舉行的“上海論壇2015”上透露，中方將參與俄羅斯首條高鐵的建設(shè)與投資；今后3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機車及零部件采購領(lǐng)域占有重要地位；日前，中國鐵路總公司與印度尼西亞4家國有企業(yè)簽署協(xié)議，組建中印尼合資公司，負(fù)責(zé)印尼雅加達(dá)至萬隆(雅萬)高速鐵路項目的建設(shè)和運營——這標(biāo)志著中國企業(yè)正式贏得雅萬高鐵項目，實現(xiàn)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈出口。
中日高鐵技術(shù)對比：
中國高鐵之所以取得如此輝煌的成就是因為自身技術(shù)優(yōu)勢雄厚。與世界上最早運營高鐵的日本相比，中國高鐵具有強大技術(shù)優(yōu)勢：
首先，中國高鐵的車頭是用世界上最大的8萬噸水壓機一次鍛造成型，而日本則用的是傳統(tǒng)焊接技術(shù)，中國高鐵的機車可以在同樣功率輸出的前提下跑得更快且結(jié)構(gòu)強度更大；其次，中國擁有亞洲最大最先進(jìn)的風(fēng)洞群，高鐵機車的外形在可以利用其進(jìn)行外形優(yōu)化設(shè)計，而日本不具備這樣的技術(shù)條件；第三，中國幅員遼闊，各種地形和氣候帶兼?zhèn)?，鍛煉出一支舉世無雙的工程隊伍——目前世界上具有實際高海拔和高橋隧比例施工經(jīng)驗的高鐵承建商只有中國。
IstartedwritingthisbloginJuly2010...andforgotaboutit
ThistimeIdecidedtogotoWuhanbytrain.MywifeisaroundthesedayssoIthoughtitwillgiveusagoodviewofInteriorChina.Westartedearlyinthemorningtocatchthetrainat0648Hrs.Ihavementionedthetimetoimpressupontheaccuracyoftimeschedule.NeedlesstosayIwasmorethanimpressedwhenthetrainstartedandwasimpressedfurtherwhenitreachedthedestinationontimeaccuratetothesecond.Mistsatoverthecitylikewhispersonthelipsandasthecabranthroughtheshroudedcity,itunfoldeddreamilylikeastorytoadrowsykid.
第一段說他跟老婆要去武漢出差順便玩玩，以及對高鐵的贊美，買的票是早上6：48的高鐵票，他說中國人做事認(rèn)真，高鐵出發(fā)和到達(dá)的時間能精確到秒。。。。這說的是火星上的高鐵吧“……時間能精確到秒”后面開始雞凍滴淫詩了０霧氣低聲囈語般籠罩著申城，我們坐的差頭刺穿這云霧，使它像孩童夢境一樣徐徐展開”
