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中鐵隧道集團隧道施工新技術通過鐵路總公司驗收

2016-03-25　

        

        近日，中國鐵路總公司工程管理中心在成都組織召開了“成蘭鐵路平安隧道Ⅳ級圍巖全環(huán)開挖法機械化配套快速施工技術工程試驗成果專家評審會”，由中鐵隧道集團承擔的Ⅳ級圍巖全環(huán)開挖法機械化配套快速施工技術課題成果順利通過驗收。

        軟弱圍巖隧道一般采用臺階法或分部開挖法施工，由于作業(yè)空間受限，難以實現(xiàn)大型機械化配套，不符合未來鐵路長大隧道施工技術發(fā)展方向，且多次爆破對圍巖的擾動大，安全風險高。為此，有業(yè)內(nèi)專家提出了全環(huán)開挖法的構想，它具有工序銜接少、作業(yè)空間大、對圍巖的擾動孝初支可快速封閉成環(huán)等施工特點。這一構想得到了中國鐵路總公司的支持，被鐵路總公司確定為重要科研課題，并交由中鐵隧道集團攻關。

        中鐵隧道集團以在建成蘭鐵路全線最長隧道——平安隧道為依托，不斷進行探索創(chuàng)新。平安隧道位于四川省茂縣境內(nèi)，為雙洞單線隧道，全長28.4km，Ⅳ級圍巖占比高，以千枚巖、板巖等軟巖為主?？蒲腥藛T通過查閱資料、向專家請教、計算機模擬分析、現(xiàn)場實驗比選不同參數(shù)等方式，總結了一整套Ⅳ級軟弱圍巖條件下全環(huán)開挖的工法，取得了可喜的創(chuàng)新性成果。

        在驗收會上，來自成都鐵路局、中交隧道局、中鐵五局、中鐵十二局、中鐵四院、西南交通大學、北京交通大學等單位的專家聽取了中鐵隧道集團課題組的報告，充分肯定了此試驗課題取得的創(chuàng)新性成果，并對中鐵隧道集團攻堅克難、敢于創(chuàng)新的精神給予了高度評價。中國鐵路總公司工管中心要求將此創(chuàng)新性成果在全路類似隧道工程推廣應用。

        作為隧道和地下工程領域最大的建筑企業(yè)，中鐵隧道集團先后參與建設“世界高海拔第一長隧”關角隧道、“我國內(nèi)河最長沉管隧道”南昌紅谷灘隧道、“亞洲最長山嶺鐵路隧道”高黎貢山隧道、“國內(nèi)首條公路兼城市道路功能的水下盾構隧道”汕頭海灣隧道等一大批國家重難點工程，充分展示了“隧道施工國家隊”的專業(yè)實力。(陳元培）

        

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