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重慶軌道5號線加緊施工 跳蹬-江津預(yù)計2018年建成
2016-03-28 來源:巴蜀在線
   昨日,重慶軌道5號線華福路段正在加緊施工,軌道5號線一期工程(園博園—跳磴)線路長約39.7公里,設(shè)車站25座,計劃于明年先期實現(xiàn)大石壩以北的北段通車運營,之后逐步實現(xiàn)全線貫通運營,其延伸線(跳蹬-江津)預(yù)計2018年建成。

   作為重慶市首條市郊鐵路客運專線,工程預(yù)計建設(shè)3年半,2018年底建成通車。

   列車速度快 跑起來像火車

   跳蹬至江津段起于正在進行建設(shè)的軌道交通延長線一期,將成為我市首條開建的市郊鐵路客運專線。

   這條線將在位于龍西隧道出口北側(cè)的九龍園地面站,未來將與7號線換乘。

   在津馬路雙福公交樞紐處的雙福西(路中高架)站與遠(yuǎn)景規(guī)劃的軌道17號線換乘。

   在重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院東北側(cè)的濱江新城北(地下)站,與擬建的渝昆鐵路實現(xiàn)換乘。

   建成投用后,市民乘坐該區(qū)間段時,將頗有乘坐火車的感覺。據(jù)了解,列車的設(shè)計時速120公里。

   由于站間距較大,列車運行速度將比現(xiàn)在的軌道速度要快很多,可以最大可能節(jié)省通行時間。

   該段線路通車后,將采用雙流制機車運行,簡單來說就是列車既可用直流供電在主城的地鐵線上跑,也可用交流供電在延伸線上高速運行,實現(xiàn)與主城軌道5號線互聯(lián)互通。軌道和控制信號全線貫通運營,市民無需換乘即可從主城前往江津,只需30分鐘左右。

   不過,這條線路與主城地鐵、輕軌的稱呼有所區(qū)別,相關(guān)部門目前還在研究這條鐵路的運營模式。到底是參照城市軌道交通,還是參照鐵路來運營,目前還沒有定論。

   軌道5號線將建北延伸線

   延長線將在跳蹬站與軌道5號線接駁,而5號線一期工程正在建設(shè),起于北部新區(qū)園博園,止于大渡口區(qū)跳蹬,線路長約39.7公里,設(shè)車站25座。

   5號線正式動工,但這并不是全部,連接主城南北的軌道5號線還將有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

   未來5號線還將建設(shè)北延伸線,全長約7.5公里,連接國博中心和悅港大道,設(shè)置6座車站,計劃與10號線和14號線進行換乘。

   同時,還將建設(shè)5號線支線一期,連接起跳蹬和半山路,線路全長約27.5公里,橫跨李家沱大橋和白居寺大橋。

   全線設(shè)置16座車站,將來可以和1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環(huán)線進行換乘。

   早上乘軌道到主城上班,下班后坐軌道到區(qū)縣居住,不久,這一切都將輕松實現(xiàn),原來這不是個夢,市民們真的有福了!
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