煙臺(tái)軌道交通爭(zhēng)取下半年開工
2016-03-29
記者昨日從發(fā)改委獲悉最新消息：關(guān)于軌道交通的規(guī)劃進(jìn)展，目前，項(xiàng)目處于前期立項(xiàng)審批階段，爭(zhēng)取下半年開工建設(shè)1號(hào)線，計(jì)劃爭(zhēng)取5年內(nèi)建成1號(hào)線，晚一年建成3號(hào)線。
市發(fā)改委在回應(yīng)煙臺(tái)軌道交通建設(shè)時(shí)表示，煙臺(tái)完全有建設(shè)軌道交通的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以下為回應(yīng)全文：
關(guān)于煙臺(tái)建設(shè)軌道交通的必要性我們已經(jīng)組織專業(yè)單位和專家進(jìn)行了充分的論證。眾所周知，在中國當(dāng)前及未來幾十年，交通問題將成為制約城市發(fā)展的瓶頸，現(xiàn)代化的城市需構(gòu)建完善、立體、快捷的交通網(wǎng)絡(luò)，單純地依靠地面交通無法有效支撐現(xiàn)代城市的高速發(fā)展，根據(jù)我國近十年來的城市交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，道路資源的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)的需求。
尤其是煙臺(tái)特殊的城市特征：煙臺(tái)背山靠海，沿海向東西兩翼拓展，為典型的狹長(zhǎng)型城市，建成區(qū)東西延展近50km，需要快速軌道交通的支撐、串聯(lián)與引導(dǎo);其次受控于狹長(zhǎng)的城市特征以及中心城多山的地形特點(diǎn)，東西主客流方向交通通道少，擁堵嚴(yán)重，需要大運(yùn)量軌道交通緩解交通擁堵;另外，居民出行距離長(zhǎng)，道路擁堵，公交平均出行時(shí)間長(zhǎng)，需要快速、準(zhǔn)時(shí)的軌道交通提升居民出行品質(zhì)。另一方面，國家和省市層面會(huì)對(duì)煙臺(tái)軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行層層審查和把關(guān)，其中煙臺(tái)建設(shè)軌道交通的必要性是重點(diǎn)審查內(nèi)容之一。
我們相信，通過各級(jí)政府和專家的層層審查和專業(yè)單位的充分論證，一定會(huì)為煙臺(tái)的軌道交通建設(shè)把好關(guān)。關(guān)于煙臺(tái)財(cái)力的問題：首先，建設(shè)軌道交通考量的是煙臺(tái)市的整體財(cái)力，而不是單獨(dú)按各區(qū)去考量，煙臺(tái)市2015年GDP在全國各城市排名第二十位，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相比很多已經(jīng)建設(shè)軌道交通的城市要更為雄厚，煙臺(tái)完全有建設(shè)軌道交通的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
其次，軌道交通是一項(xiàng)民生工程，主要是為老百姓服務(wù)，提升居民的出行條件和出行品質(zhì)，社會(huì)效益顯著。
另外，雖然軌道交通投資大，但能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，與其他大規(guī)模的市政投資類似，軌道交通建設(shè)投資對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)都具有倍增效應(yīng)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)能創(chuàng)造數(shù)以千計(jì)的就業(yè)崗位。
鏈接：
1號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn)：古現(xiàn)—福州路—紹興路—北京路—秦山路—峨眉山路—昆侖山路—金沙灘—開發(fā)區(qū)管委—泰山路—黑龍江路—化工路—珠璣路—幸福南路—芝罘屯—建設(shè)路—煙臺(tái)站—海港路—西南河路—解放路—煙臺(tái)一中—金溝寨—黃海明珠—鹿鳴小區(qū)—梁家—桐林路—港城大街—雙河西路—盛泉西路—蒲昌路—柯斯達(dá)路—煙臺(tái)南站—藍(lán)德路—澳柯瑪大街—溝萊路
3號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn)：濱海路—開發(fā)區(qū)管委—沐河路—福海路立交橋—永達(dá)街—匯福街—永安街—山渠街—青龍山—福桃路—雙龍路—外夾河?xùn)|站—楚玉路—魁玉南路—三和路—機(jī)場(chǎng)路—通世南路—界牌村路—麗景花園—虎山南路—鳳凰東路—港城大街—體育公園—觀海路—學(xué)苑路—海越灣—海天路—農(nóng)大站—煙臺(tái)職業(yè)學(xué)校—濱海西路
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