上海3條地鐵提升高峰時段運力，涉及1、8、10號線
2016-03-29
上海地鐵人民廣場站高峰時間的大客流。高征澎湃資料
上海地鐵面對高峰時段的大客流，部分線路將提高運能。3月29日，澎湃新聞記者從上海地鐵了解到，從3月31日起，10號線將增加高峰時段上線列車，優(yōu)化運營組織、實現(xiàn)小幅增能，1號線、8號線也同步優(yōu)化調(diào)整運營組織，工作日晚高峰1號線“莘莊—富錦路”單一交路運行，8號線工作日晚高峰、雙休日高峰時段則縮短運行間隔。
上海地鐵方面表示，根據(jù)當(dāng)前車輛等設(shè)施設(shè)備的實際，全網(wǎng)各條線路的運能投放已基本達(dá)到了飽和狀態(tài)，尤其是工作日早高峰時段、往市中心方向，即客流需求最大的時段、區(qū)段，均已投入了最多車輛、最高運能。
根據(jù)計劃，3月31日（周四）起，10號線增投新車上線，并啟用新的列車運行方案，實現(xiàn)工作日早高峰時段，同時在運量需求最大的方向和區(qū)段小幅增能。即，在工作日早高峰時段，江灣體育場往龍溪路方向（單向）的列車運行間隔由原來的3分半縮短至3分鐘，而龍溪路往虹橋火車站方向（單向）的列車運行間隔將從原來的6分鐘調(diào)整至最短5分鐘。
同一天起，1號線也將啟用新的列車運行方案，由于工作日早高峰時段該線路投放的運力已經(jīng)達(dá)到了設(shè)備極限，因此，本次優(yōu)化主要針對晚高峰。即在工作日晚高峰時段，1號線“莘莊—上?；疖囌?莘莊—富錦路”的大小交路運營方式將調(diào)整為“莘莊—富錦路”的單一交路，列車運營間隔在3分21秒左右，著力提升1號線北延伸段在工作日晚高峰期的運力。
同樣在3月31日起，8號線根據(jù)線路實際及其特點，也將啟用新的列車運行方案，涉及工作日晚高峰和雙休日高峰。即在工作日晚高峰時段，8號線列車間隔由原來的“延吉中路—沈杜公路”區(qū)段3分鐘、“市光路—延吉中路”區(qū)段6分鐘，縮短為“延吉中路—沈杜公路”區(qū)段2分45秒、“市光路—延吉中路”區(qū)段5分30秒；在雙休日高峰時段（8:00—19:00），8號線列車間隔由原來的“延吉中路—東方體育中心”區(qū)段4分鐘、“市光路—延吉中路”及“東方體育中心—沈杜公路”區(qū)段4分鐘—8分鐘縮短為“延吉中路—東方體育中心”區(qū)段3分40秒、“市光路—延吉中路”及“東方體育中心—沈杜公路”區(qū)段3分40秒—7分20秒。
據(jù)悉，1、8、10號線三條線路啟用新的列車運行方案后，特定時段的列車運能均有不同程度的提升，但這三條線路的首末班車時間均保持不變。（來源：澎湃新聞記者）本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
