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“一帶一路”上的中國車與中國路
2016-03-29 
 連點(diǎn)成線,織線成網(wǎng)。隨著改革不斷深化,中國加快對(duì)外產(chǎn)能合作,尤其在“一帶一路”沿線國家,“中國車”越跑越快,“中國路”越建越寬。“中國車”和“中國路”編織著“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),編織起互利共贏的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。

 “親望親好,鄰?fù)徍谩?rdquo;東盟是中國“一帶一路”戰(zhàn)略合作的優(yōu)先伙伴。中國鐵路裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)整體“走出去”,正在為實(shí)現(xiàn)東南亞域內(nèi)的互聯(lián)互通穿針引線。

 今年1月,中國和印度尼西亞合作建設(shè)的印尼雅萬高鐵項(xiàng)目剛剛開工建設(shè),62歲的印尼居民麗塔就每天望眼欲穿,盼著高鐵早點(diǎn)通。她現(xiàn)在坐普通火車從瓦利尼去雅加達(dá)走親戚,路上的時(shí)間很長,高鐵建成后不到半小時(shí)就可到達(dá)。萬隆市長里德宛·卡米勒表示,雅萬高鐵建成將為當(dāng)?shù)貛?0倍于之前的客流量,對(duì)萬隆經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的刺激作用。

 印尼雅萬高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)后,預(yù)計(jì)每年可為印尼新增4萬個(gè)工作崗位,對(duì)沿途8個(gè)站點(diǎn)綜合開發(fā),將形成100多公里的高鐵經(jīng)濟(jì)帶,直接造福于印尼社會(huì)。

 如今,中國至老撾鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段,中國至泰國鐵路項(xiàng)目已正式啟動(dòng),印尼雅萬高鐵項(xiàng)目也正如火如荼地建設(shè)。以此為契機(jī)積極推動(dòng)泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè),中國與東盟各國人民相互往來將更加方便。

 經(jīng)過十多年的努力,目前中國高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù),掌握了集設(shè)計(jì)、施工、裝備、制造、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理于一體的高速鐵路承載技術(shù),實(shí)現(xiàn)了從追趕到超越再到領(lǐng)先的嬗變。如今,中國把這一世界領(lǐng)先技術(shù)引入“一帶一路”沿途國家的建設(shè)中來,讓世界分享“中國速度”。

 印尼雅萬高鐵是中國在海外全程參與規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和管理的首條高鐵,也是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門。中國從國際體系的參與者快速轉(zhuǎn)向公共產(chǎn)品的提供者。

 目前,俄羅斯莫斯科至喀山高鐵也正在加快推進(jìn)。770公里的鐵路建設(shè)將成為俄羅斯同中國在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、跨歐亞大通道建設(shè)方面合作的重要一步。

 海外期待中國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè),輸出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能,為沿線國家發(fā)展帶來新機(jī)遇。“我很期待絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶延伸到家門口。”40歲出頭的科威特商人拉什蓋爾猜想,某一天中國承建的高鐵會(huì)鋪到中東地區(qū),“它會(huì)給我們帶來繁榮。”

 “中國修建的公路、鐵路是給予肯尼亞的最好禮物……希望2016年中國能在肯尼亞基礎(chǔ)設(shè)施方面繼續(xù)投資。”在肯尼亞政府部門工作的伯納德·莫希迪得在被問到新年愿望時(shí)由衷地說道。中國在肯尼亞建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路距離伯納德·莫希迪得的家鄉(xiāng)很近,他期待這條重要的鐵路能加快建設(shè),盡早完工。

 上個(gè)世紀(jì),中國建設(shè)的坦贊鐵路極大地提升了中國在非洲的形象,成為中國的一塊“金字招牌”?,F(xiàn)如今,在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的倡議下,以新技術(shù)、新裝備為特點(diǎn)的新型中國鐵路再次走出了國門,走進(jìn)“一帶一路”沿線的最遠(yuǎn)方,并在非洲大陸遍地開花。

 中國路橋走進(jìn)非洲,為非洲亟待振興的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了從設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到設(shè)備,甚至運(yùn)營管理的全套服務(wù),對(duì)改善當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活、推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)非洲地區(qū)持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

 過去,橫穿亞歐大陸的古絲綢之路商貿(mào)繁榮。如今,中歐鐵路建設(shè)貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,成為互聯(lián)互通新動(dòng)脈。多趟中歐班列、中亞班列等國際班列開通,借助鐵路的物流優(yōu)勢(shì),建成通往中亞、歐洲的經(jīng)濟(jì)大走廊。一條條“鋼鐵絲綢路”把一個(gè)個(gè)中國內(nèi)陸城市變成開放前沿,也把遙遠(yuǎn)的中亞、歐洲城市瞬間拉近。

 一列載有1萬件德國產(chǎn)凈水壺的中歐班列,從德國杜伊斯堡出發(fā),途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦,從新疆阿拉山口入境,駛?cè)胫貞c鐵路口岸。

 “中歐班列大量開行,為中歐之間進(jìn)出口貨物提供了全新的物流模式。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成說。

 如今,亞歐大陸貨運(yùn)繁忙,運(yùn)向也由單向西行變?yōu)闁|西雙向運(yùn)行,過境集裝箱貨物量節(jié)節(jié)攀升。“商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重現(xiàn)。

 “一帶一路”倡議意味著新機(jī)遇,以道路網(wǎng)帶動(dòng)商貿(mào)流、人才流,進(jìn)而帶動(dòng)資本流,為亞歐大陸乃至世界發(fā)展繁榮開辟了廣闊前景。
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