合肥地鐵2號(hào)線三孝口站建6個(gè)進(jìn)出口 無縫對(duì)接BRT公交站
2016-03-30 來源：合肥日?qǐng)?bào)
昨天，記者從市軌道辦獲悉：軌道交通2號(hào)線三孝口站將設(shè)6個(gè)出入口，比普通站點(diǎn)多了2個(gè)進(jìn)出口；首個(gè)出入口將在本月底基本建成，而且該出口直接連接BRT公交站臺(tái)，今后可實(shí)現(xiàn)公交、地鐵“零距離”換乘。
3月25日，三孝口站項(xiàng)目施工進(jìn)行了第15次交通導(dǎo)改，兩邊放行，中間圍起，破除蓋板（注：蓋板即蓋在地下樁基頂上的臨時(shí)性“鐵橋”，以便車輛通行），回遷管線。據(jù)市軌道公司工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，這是為6號(hào)出入口和2號(hào)風(fēng)亭施工做準(zhǔn)備。
作為軌道交通2號(hào)線3標(biāo)段承建單位，中鐵十一局將“營(yíng)盤”扎在了最前沿——三孝口。這里，24小時(shí)不休息，人員三班倒，錯(cuò)開交通高峰，夜間施工更緊張。
三孝口區(qū)域既是市區(qū)交通要道，又是管線密集區(qū)域，施工難度特別大。保障交通，保障管線，是三孝口站點(diǎn)施工的最大難題。為確保金寨路通行，三孝口工程被劃為東西兩個(gè)片區(qū)，設(shè)備吊裝、材料轉(zhuǎn)運(yùn)難度大大增加，成本增加一倍。施工負(fù)責(zé)人介紹，他們使用最精細(xì)、最優(yōu)化的方案，多花費(fèi)了一倍以上的人力、物力成本。
軌道交通2號(hào)線三孝口站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。在車站正常運(yùn)行前，除了設(shè)備安裝和室內(nèi)裝修，還需建設(shè)2個(gè)風(fēng)亭（東南側(cè)、西北側(cè)各1個(gè)）、6個(gè)進(jìn)出口。
3 月中旬，位于車站東邊的5號(hào)進(jìn)出口正式開建，對(duì)接飛鳳街BRT站臺(tái)，月底將建設(shè)完工，這也是三孝口站點(diǎn)首個(gè)建成的地鐵站出入口。其他出入口涉及土方開挖、管線改遷、交通導(dǎo)改，也將陸續(xù)開建。位于長(zhǎng)江中路南側(cè)、金寨路兩端的分別是2號(hào)、3號(hào)出入口，這兩個(gè)出入口之間還將建過街通道。3號(hào)、4號(hào)出入口，分別位于長(zhǎng)江中路北側(cè)。6號(hào)出入口和2號(hào)風(fēng)亭，落子新華書店西邊，將于5月初開建。
預(yù)計(jì)到今年10月底前后，長(zhǎng)江中路三孝口段主車道交通即可全面放行，金寨路方向可半幅通行。到明年上半年，軌道交通2號(hào)線三孝口站點(diǎn)將全面建成。
