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8條新高速公路今年將建成通車
2016-03-31 
        原標(biāo)題:8條新高速公路今年將建成通車

        記者從省交通運輸廳獲悉,按照中央部署,針對促投資、穩(wěn)增長的發(fā)展要求,廣東日前修編了高速公路網(wǎng)、普通國道網(wǎng)和省道網(wǎng)規(guī)劃,將高速公路總里程(到2020年底),由原定的8800公里調(diào)增到1.1萬公里,把普通國省道規(guī)劃總規(guī)模增加約70%。

        據(jù)悉,2016年,我省繼續(xù)將交通運輸促投資促消費穩(wěn)增長作為重要抓手,至3月底,全省高速公路建設(shè)將完成投資130億元,占年度計劃的15.3%,同比增長4%。

        “通過加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將為經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長提供強有力支撐和有效保證?!笔〗煌◤d有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,此外,我省還出臺了高速公路、內(nèi)河航運建設(shè)計劃和沿海港口建設(shè)方案,明確近期交通建設(shè)的路線圖、任務(wù)表,確保交通建設(shè)有序推進。

        ●南方日報記者黃穎川實習(xí)生劉洪濤

        今年計劃續(xù)建3583公里

        據(jù)悉,2016年,全省計劃完成高速公路建設(shè)投資850億元;續(xù)建項目48項/3583公里,其中計劃建成通車項目9項/716公里;計劃新開工項目15項/782公里。

        記者日前隨省交通管理部門走訪了多個在建項目,在施工現(xiàn)場看到,各個項目施工建設(shè)正如火如荼。

        據(jù)介紹,今年我省計劃通車項目達(dá)到9個。其中,備受矚目的港珠澳大橋珠海連接線一期工程(橫琴北互通至洪灣互通段)、西部沿海高速月環(huán)至南屏支線延長線、從莞高速東莞段一期工程3個(段)項目已于1月和2月建成通車。目前,云陽高速羅定至陽春段、潮惠高速二期工程、江羅高速二期工程等項目已進入后期沖刺階段,正在加快推進剩余路基橋隧以及后續(xù)路面、附屬交通工程施工。

        此外,港珠澳大橋、虎門二橋等其他續(xù)建項目正有力有序推進中,據(jù)省交通廳介紹,兩個重點項目總體進展較順利,其中港珠澳大橋主體工程已完成島隧工程第24節(jié)沉管安裝(共33節(jié)),海底隧道已突破4100米。

        13項目年底開工建設(shè)

        按照計劃,我省2016年將有15個項目開工建設(shè),8個項目建成通車。

        記者了解到,目前,汕湛高速惠州至清遠(yuǎn)段二期工程(龍門至湯塘、清遠(yuǎn)北至清新段)、潮汕環(huán)線高速(含潮汕連接線)二期工程計劃9月開工建設(shè);開平至陽春高速、羅定至信宜(粵桂界)高速等其余13個(段)項目則計劃于12月開工建設(shè)。

        通車項目方面,港珠澳大橋珠海連接線一期工程(南灣互通至橫琴北互通段)計劃今年6月建成通車,廣佛肇高速肇慶大旺至封開江口段、云陽高速羅定至陽春段等其余7個(段)項目計劃于12月建成通車。

        此外,河惠莞高速龍川至紫金段、梅平高速、湛江東海島至雷州高速等2015年先行工程開工的項目也將于今年實現(xiàn)全線開工建設(shè)的目標(biāo)。

        多渠道落實保障建設(shè)資金

        交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),資金落實是關(guān)鍵。

        省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為落實保障建設(shè)資金,我省在總結(jié)實施“BOT+EPC”模式、政府給予可行性缺口補助的“BOT”模式解決中開、清西大橋等一批高速公路項目和北江航道整治項目的融資問題經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,已會同財政部門制定交通項目“PPP”模式的實施細(xì)則,完善實施模式和監(jiān)督管理體制機制,吸引和引導(dǎo)更多大型國企、民企參與“十三五”交通建設(shè)。

        記者了解到,為突破我拾交通大會戰(zhàn)”資金瓶頸,當(dāng)前,省交通集團、省南粵交通公司等建設(shè)企業(yè)正加快盤活交通存量資金,通過謀求與金融機構(gòu)合作,進一步拓寬融資渠道,解決交通建設(shè)資金缺口。

        目前,廣東已與國開行、農(nóng)發(fā)行等金融機構(gòu)簽署了“十三五”期間戰(zhàn)略合作協(xié)議,為下一步具體項目融資創(chuàng)造了有利條件。同時,我省已著手開展高速公路沿線土地綜合開發(fā)研究,擬構(gòu)建交通項目多元化的盈利模式。直接融資方面,建設(shè)企業(yè)還加快實施公路資產(chǎn)證券化研究,通過盤活存量資產(chǎn)加大資本金籌集力度。

        相關(guān)

        “十三五”期間

        粵擬投5000億建高速公路網(wǎng)

        記者了解到,“十三五”期間,我省將繼續(xù)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是老百姓“家門口”的高速公路將是建設(shè)的重中之重。

        “十三五”期間,我省計劃完成投資5000億元,新開工深中通道海中橋隧主體工程、羅定至信宜(粵桂界)、玉林(省界)至湛江高速公路等項目,新開工里程超過1200公里;分段實施沈海高速公路等擁堵路段的改擴建工程;推進3583公里續(xù)建項目,確保港珠澳大橋、汕昆、武深高速公路等項目按期建成通車。到2017年底,全省高速公路通車?yán)锍坛^8000公里;到2020年底,高速公路通車?yán)锍塘庍_(dá)到1.1萬公里,外通內(nèi)連的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)進一步完善,為充分發(fā)揮我省連接港澳、輻射泛珠、服務(wù)全球的區(qū)位優(yōu)勢,率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化奠定堅實基矗

        省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,“十三五”期間,我省將緊緊圍繞“暢內(nèi)網(wǎng)、聯(lián)外網(wǎng)、優(yōu)銜接”的目標(biāo)繼續(xù)推進高速公路建設(shè),力爭基本建成全省高速公路網(wǎng)絡(luò),以更好發(fā)揮高速公路對國民經(jīng)濟發(fā)展的引領(lǐng)和支撐作用。

        據(jù)介紹,“暢內(nèi)網(wǎng)”是指加快國家高速公路網(wǎng)粵境段和跨珠江口通道建設(shè),有序?qū)嵤┢款i路段的改擴建,暢通城市群的內(nèi)部通道和對外通道,加強珠三角對粵東西北地區(qū)的輻射;“聯(lián)外網(wǎng)”是指基本建成出省和連通港澳的高速公路,實現(xiàn)與各陸路相鄰省區(qū)之間擁有5條或以上高速公路通道,全部建成通港澳的6條高速公路通道?!皟?yōu)銜接”則是通過加強高速公路與普通公路的銜接,推進與高快速路接駁的公路的升級改造,完善高速公路互通立交設(shè)置,進一步提升“縣縣通高速”的成效,強化高速公路對縣域、中心鎮(zhèn)及重要經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的輻射作用。

        名詞解析

        BOT模式

        指建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓,是私營企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),向社會提供公共服務(wù)的一種方式。

        “BOT+EPC”模式

        指政府向某一企業(yè)(機構(gòu))頒布特許,允許其在一定時間內(nèi)進行公共基礎(chǔ)建設(shè)和運營,而企業(yè)(或機構(gòu))在公共基礎(chǔ)建設(shè)過程中采用總承包施工模式施工,當(dāng)特許期限結(jié)束后,企業(yè)(或機構(gòu))將該設(shè)施向政府移交。該模式的優(yōu)點在于政府能通過該融資方法,借助于一些資金雄厚、技術(shù)先進的企業(yè)(或機構(gòu))來完成基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

        PPP模式

        即公私合作模式,指在公共服務(wù)領(lǐng)域,政府采取競爭性方式選擇具有投資、運營管理能力的社會資本,雙方按照平等協(xié)商原則訂立合同,由社會資本提供公共服務(wù),政府依據(jù)公共服務(wù)績效評價結(jié)果向社會資本支付對價。

        數(shù)讀

        “十三五”期間,我省計劃完成投資5000億元,新開工深中通道海中橋隧主體工程、羅定至信宜(粵桂界)、玉林(省界)至湛江高速公路等項目,新開工里程超過1200公里。

        分段實施沈海高速公路等擁堵路段的改擴建工程;推進3583公里續(xù)建項目,確保港珠澳大橋、汕昆、武深高速公路等項目按期建成通車。

        到2017年底,全省高速公路通車?yán)锍坛^8000公里。

        到2020年底,高速公路通車?yán)锍塘庍_(dá)到1.1萬公里,外通內(nèi)連的高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)進一步完善。

        數(shù)據(jù)文本:黃穎川圖表:潘潔

        
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