京港澳高速“3.19”爆炸事故道路救援工作紀實
2016-04-01
原標題：京港澳高速“3.19”爆炸事故道路救援工作紀實
爆炸點道路對面的防護林，已被攔腰削去一半。
事故將高速路基炸出20㎡大的坑，四周路面有開裂現(xiàn)象，該路段南往北交通完全癱瘓。
事故車輛車體已經(jīng)扭曲，分辨得出是一輛重型半掛牽引車。
一輛裝載韭菜的貨車受事故波及，所運的韭菜灑滿一地。圖為養(yǎng)護工人正在清理路面垃圾。
20日清晨，施救清障隊伍用吊車清理路面，水泥塊、貨車零部件散落一地。
養(yǎng)護工人爬上邊坡，用手將插入邊坡的碎片拔出來。
時刻新聞記者舒悅謝娟岳陽報道
3月19日晚20：51分，京港澳高速岳陽段南往北方向K1413+800處，一行駛中的車輛發(fā)生爆炸燃燒，截至3月24日，事故已造成5人死亡，21人受傷，其中4人重傷。
記者從湖南省高速公路管理局岳陽管理處核實，事故車輛并非此前所傳的油罐車，而是一臺疑似攜帶易燃易爆物品的貨車。爆炸波及附近5臺貨車和4臺小車，造成車道雙向通行阻斷。20日17:45，事故發(fā)生路段恢復(fù)雙向交通。
現(xiàn)場圖片顯示，爆炸在地面炸出了一個大約20平方米的坑，坑洞最深處達50厘米，四周的路面也被炸出幾厘米寬的裂縫。事故左側(cè)的中央防護帶，樹木和隔離擋板被全部沖走。
3月23日，記者回訪現(xiàn)場時注意到，爆炸點右側(cè)的邊坡，水泥外墻幾乎全部掉落，有車輛殘骸深深插入墻坯里。路邊的一片防護林被沖擊力攔腰折斷，只剩光禿禿的半截樹干。百米外的兩處房屋，窗戶玻璃、房頂瓦片均被沖飛，家具散亂堆在墻角，屋內(nèi)居民已經(jīng)轉(zhuǎn)移。
幾百米外的民房，房頂瓦片被掀飛、門窗碎裂的現(xiàn)象并不少見，玻璃碎渣“像子彈一樣射進墻里”。一位住在附近山坡下的村民告訴記者，當晚一家人吃完飯在看電視，突然一聲巨響，“感覺整個地面都在晃，再回頭看，窗戶玻璃、茶杯、瓶子都碎了，房頂?shù)耐咂蚕谱吡瞬簧?。一公里外的房子也有玻璃破碎。?br />
一名親歷的司機口述，“（當時）我離爆炸點大概一公里遠，突然聽到一聲巨響，整個車子就騰空了，我的車跟人就好像被一個無形的手提起來了，騰空以后‘啪’一聲掉回地上，車子就啟動不了了。”這個說法在岳陽管理處大荊路政中隊隊員周源那里得到了證實。
周源是最早趕到現(xiàn)場的人員之一。當時，他正在7公里外的中隊值班，突然一聲巨響，強烈的震感讓他心里一驚，隨后，當值副隊長劉科強立刻召集人手，驅(qū)車趕往事發(fā)路段。
“事故發(fā)生在我們中隊轄區(qū)，我們是第一批過去的。離事故地點一公里左右的路邊聚集了大量附近村民，應(yīng)急車道也發(fā)生擁堵，不少驚慌的司機圍住我們的車”，為防二次事故，劉科強和其他路政隊員一邊安撫人群情緒，一邊疏散。
“沿路還有不少村民提醒我們，前面危險?！钡竭_爆炸現(xiàn)場，劉科強就地組織人手疏散人群，疏通應(yīng)急車道，一邊迅速上報上級，調(diào)度救援車輛。此時，離事故發(fā)生不到30分鐘。
同一時刻，放假剛回長沙的中隊長秦建明，邊穿鞋邊對妻子說了聲“路上出事了，我要回去?！本烷_車往現(xiàn)場趕。
“第一感覺，像是到了災(zāi)區(qū)?！鼻亟骰貞浀?，“地上炸出了半米深的坑，到處散落著汽車的碎零件，路中間遍地是車架、樹木、泥巴。爆炸車輛已經(jīng)完全扭曲，大貨車燒成了小貨車，兩臺大型半掛車完全變形，附近的小車也起火了。”
當時事故車輛前方還有一輛貨車，“司機說開著開著車子就騰空了，落地以后開門就跑?！彼邑涇嚌M載的菠蘿減少了沖擊，司機并沒有受傷，但滿車菠蘿都起火了，散落一地。
秦建明說：“高速公路的地基比普通公路的密度更高，更扎實。能把高速炸個大坑，爆炸威力確實驚人。”
經(jīng)勘測，這次事故共造成波形護欄和道路中央隔離綠化帶損毀110米，兩側(cè)邊坡和綠化帶不同程度受損，南往北方向車道造成面積大約20㎡最深處約50cm深的路面損壞，僅事故現(xiàn)場的道路直接經(jīng)濟損失約100萬元。
連續(xù)作戰(zhàn)21小時搶通京港澳高速
事故發(fā)生后，大荊路政中隊迅速聯(lián)系汩羅市消防隊。岳陽管理處立即啟動應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急指揮部，從岳陽、長沙兩個管理處急調(diào)15臺路面施工設(shè)備、120名施工隊員和90名路政人員星夜趕赴現(xiàn)場，同時向岳陽市應(yīng)急辦、省高管局應(yīng)急辦匯報情況。
情況引起湖南省委、省政府高度重視。省長杜家毫作出批示：迅速啟動應(yīng)急機制，控制現(xiàn)場，防止事故擴散，迅速搶救傷員。副省長、公安廳長黃關(guān)春趕赴現(xiàn)場指揮，副省長張劍飛通過監(jiān)控、電話多次連線現(xiàn)場調(diào)度。
時任省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣立刻向路段了解事故詳情，部署救援方案。省高速公路管理局黨委書記、局長謝立新冒著大雨守在現(xiàn)場指揮事故處置。
岳陽管理處處長袁江雅從長沙直奔事發(fā)地，與管理處其他班子成員現(xiàn)場緊急磋商，就交通疏導(dǎo)、救援、現(xiàn)場清掃、路面修復(fù)、物資和設(shè)備準備、輿情引導(dǎo)和后勤保障等工作，明確分工，各司其責(zé)，有條不紊地大力推進。
因現(xiàn)場火勢較大，為保安全，事發(fā)路段南北雙向交通進入封鎖狀態(tài)。
京港澳高速歷來是南北交通大動脈，岳陽段更是湖南北部的重要出入口，交通中斷波及面極廣。
經(jīng)過商議，高速部門決定對遠端、近端車輛實施多點分流，北上車輛最遠從長沙北互通開始分流，現(xiàn)場滯留車輛從107國道分流。
由南往北路面受損嚴重，為盡快疏散現(xiàn)場車輛，養(yǎng)護工人打開南、北兩端最近的中央活動護欄，讓滯留的車能在高速上掉頭離開。
路政、養(yǎng)護、施救隊伍一邊協(xié)調(diào)秩序、協(xié)助運送傷員，一邊勘察受損車輛的具體位置和傷員情況，將爆炸、受損車輛和殘骸盡快拖走，邊救援，邊待命。
“一開始，現(xiàn)場比較混亂，有些司機驚恐情緒比較激動，很多不明情況的居民在路邊圍觀?！敝茉凑f，“當時現(xiàn)場的火還沒撲滅，考慮到民眾安全，我們分工，一批人去疏散圍觀人群，一批人疏導(dǎo)交通、安撫司機情緒?！?br />
23時50分，現(xiàn)場火勢基本得到控制。安檢和公安交警部門確認現(xiàn)場安全后，北往南方向路面先行開始搶修，岳陽管理處調(diào)集的17臺清障車輛和80名施救隊員開始路面清障。
“中央隔離帶的波形板、防眩冠木被沖走了”，大荊養(yǎng)護所所長彭彪說，“有兩輛貨車受到波及，運送的菠蘿、韭菜散落在路中央。光是散落路面的垃圾就裝了15車。”
事故路段滯留車輛排到10公里外，秦建明回憶，有些司機都已經(jīng)睡著了，個別車輛雖然未受損害，但司機不愿意走國道?！拔覀冎荒芤粋€一個拍窗喊人，一個個勸。畢竟不知道幾點才能完全搶通，車輛還是盡早離開的好?！避囕v堵幾公里，他們就走幾公里。
凌晨，待消防和醫(yī)護隊伍撤離現(xiàn)場，公安勘察工作結(jié)束后，高速隊伍開始緊張的路面搶修。
次日早晨7時27分，北往南車道半幅清理基本完成，開始間歇式交替放行。南往北半幅路面清理還在持續(xù)中。
13點28分，20平方米的路面坑洞完成修復(fù)，10分鐘后，南北雙向開始間斷放行。
15點55分，待現(xiàn)場勘測結(jié)束，施救隊將事故車輛拖離現(xiàn)常
16點50分，南往北方向兩車道成功恢復(fù)通行。
至17時45分，事故路段南北雙向恢復(fù)通車，周邊收費站同時解除管制，京港澳高速岳陽段全面恢復(fù)通車。
袁江雅說：“現(xiàn)場組織、疏導(dǎo)、清理、調(diào)離、宣傳、后勤支援、機電檢查過程都比較順利，搶修過程中也沒有發(fā)生次生事故。”
與時間賽跑，為生命而戰(zhàn)
記者抵達現(xiàn)場時，事故路段已經(jīng)看不到坑洞，中央隔離帶也已修復(fù)，波形板全部換了新的，中間重新栽上了防眩光植物，東側(cè)受損嚴重的邊坡蒙上了一層防護布，彭彪帶隊正在重新綠化。
“當時路政分流車輛，施救隊在清理車輛碎片，防眩的樹苗是見縫插針、最先種好的?！迸肀胝f，“不光路中間有車輛殘骸和垃圾，邊坡上也有很多碎片，這邊車流量很大，怕過往車輛碰到再發(fā)生事故，養(yǎng)護工就爬到坡上一根一根拔出來?！?br />
50歲的養(yǎng)護工方愛清，在拔坡上碎片的時候被一根鋼條劃傷，滿臉是血，他拿灰拍了拍就繼續(xù)干活，勸都勸不下來。
填補路面坑洞的時候，正好下雨了，“那也沒辦法，冒雨也要修好?！?br />
48歲的張征波，冒雨搶修之后連著七天都在輸液。游正輝，53歲，因過度勞累第二天就虛脫了。
彭彪說，養(yǎng)護工人年紀都比較大，白天在路上撿了一天垃圾，晚上通宵冒雨救援，回去就累倒了。
秦建明也坦言，自己都沒想到在路上一待就是20多小時，他們在搶修結(jié)束、交通恢復(fù)后又逗留了兩小時，確保道路順暢了才走?！安贿^在路上感覺不到累，只想著快點把路搶通，回來后往椅子上一座，才覺得全身力氣都用光了。”
背后的反思
事故發(fā)生后，袁江雅在路上守了20多小時，直到交通恢復(fù)才離開。提起這次道路搶通，他為高速公路的救援隊伍感到驕傲。
袁江雅說：“應(yīng)急預(yù)案我們一直都有，在緊要關(guān)頭，我們的隊伍及時反應(yīng)，救援、待命、準備、施救、盡快恢復(fù)交通，讓預(yù)案真正發(fā)揮了作用?！?br />
談及事故現(xiàn)場處理，袁江雅認為，最重要的是要認清定位，每個人都清楚自己的分工，到達現(xiàn)場就能馬上投入工作。
“通行條件也很重要，要確保路段安全、具備通車條件才能恢復(fù)交通，現(xiàn)場很多工作需要豐富的經(jīng)驗才能處理好。作為管理者，要時刻繃緊安全這根弦，把安全意識深入到每個人心里?，F(xiàn)場各環(huán)節(jié)必須考慮周全，組織好，部署好，關(guān)鍵時刻才能頂?！?br />
“救援是我們的職責(zé)所在，也是社會的期盼，盡快恢復(fù)交通是份內(nèi)的事，但這次事故造成的生命、財產(chǎn)損失難以挽回。危險品運輸必須從源頭掐斷，才能徹底防止事故發(fā)生?！?br />
3月25日，交通運輸部公路局副局長王太在調(diào)研湖南90.5高速廣播時特別提到，在京港澳高速“3.19”事故中，湖南的反應(yīng)非常迅速，從湖南省交通運輸廳，到湖南省高速公路管理局、岳陽管理處都立即做出了反應(yīng)。
事發(fā)后，路政人員和路段管理人員按照職責(zé)立刻展開救援行動，高速部門短時間內(nèi)部署車輛分流，交通疏導(dǎo)效果非常突出。
事故處理中，高速部門主動發(fā)聲，即時發(fā)布事故消息和交通疏導(dǎo)信息，為救援營造了良好的輿論環(huán)境。
記者了解到，本次引發(fā)事故的貨車為甘肅拍照，是從廣東省開入京港澳高速，無?；愤\輸資質(zhì)，目前，所載貨物和引發(fā)爆炸的原因仍在調(diào)查中。
