繼續(xù)當(dāng)好全國(guó)改革發(fā)展排頭兵仍需“交通先行”
2016-04-01
原標(biāo)題：繼續(xù)當(dāng)好全國(guó)改革發(fā)展排頭兵仍需“交通先行”
3月30日至31日，廣東省委書(shū)記胡春華赴中山、江門、陽(yáng)江、肇慶、云浮五市，檢查高速公路、鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)工作，強(qiáng)調(diào)要保持已經(jīng)形成的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良好勢(shì)頭，咬緊牙關(guān)、一鼓作氣，采取更加有力的措施，扎扎實(shí)實(shí)建設(shè)好每一個(gè)項(xiàng)目，打好交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保圓滿完成既定目標(biāo)任務(wù)。（3月31日《廣州日?qǐng)?bào)》）
與此同時(shí)，廣佛肇城際和莞惠城際“常平東至小金口”區(qū)段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，珠三角城際輕軌網(wǎng)軌道交通線網(wǎng)增加了兩條骨干線路。廣佛肇城際鐵路、莞惠城際鐵路是珠三角城際軌道交通線網(wǎng)中的東西向骨干線路，其中廣佛肇城際連接廣州、佛山、肇慶三市，開(kāi)通后，廣州站至肇慶站全程約為兩小時(shí)；莞惠城際連接?xùn)|莞與惠州，本次先期開(kāi)通常平東至小金口段。兩條骨干線路的建成通車，將大大拉近珠三角東西兩側(cè)的時(shí)空距離，為各地之間要素自由流動(dòng)、資源優(yōu)化配置奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
歷史實(shí)踐證明，從古代的內(nèi)河，到近代的鐵路，到現(xiàn)代的高速公路，再到目前的高鐵，包括鐵路、公路、水運(yùn)、民航、管道在內(nèi)的交通設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要?jiǎng)用}，聯(lián)系著生產(chǎn)-分配-消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，是人流、物流、資金流、信息流的重要通道，任何地方發(fā)展都是以交通為先導(dǎo)，帶動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速健康發(fā)展。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性不會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高而降低，而是任何時(shí)候都十分重要。對(duì)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)而言，只有通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，才能為加快發(fā)展打牢基礎(chǔ)；對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)而言，只有率先推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的提升。對(duì)于廣東來(lái)說(shuō)，促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展，需要交通先行；推動(dòng)珠三角建設(shè)世界級(jí)城市群，同樣需要交通先行。
珠三角地區(qū)通過(guò)完善城際輕軌網(wǎng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)提升競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家“十三五”規(guī)劃中明確提出支持廣州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐，建設(shè)珠三角世界級(jí)城市群。這充分說(shuō)明，在新常態(tài)背景下，國(guó)家仍重視廣東特別是珠三角的發(fā)展和龍頭帶頭作用，當(dāng)然也提出了新的更高要求。放眼國(guó)內(nèi)外，從紐約城市群到東京城市群，再到長(zhǎng)三角城市群，無(wú)不以便捷高效暢通的城際交通網(wǎng)絡(luò)為支撐。可以說(shuō)，交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為建設(shè)世界級(jí)城市群的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性工程，任何時(shí)候都需要高度重視。
粵東西北地區(qū)通過(guò)構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系提升自我發(fā)展的能力。與江蘇、山東、浙江等東部省份相比，區(qū)域發(fā)展不平衡一直是難題，粵東西北地區(qū)欠發(fā)達(dá)一直是“廣東短板”.人們常說(shuō)，中國(guó)最富的地方在廣東，最窮的地方也在廣東。廣東最窮的地方，大部分散落于粵東西北?；洊|西北地區(qū)為什么仍相對(duì)落后？有自然區(qū)位條件等客觀因素，有市場(chǎng)意識(shí)較差、經(jīng)濟(jì)發(fā)展欠缺活力等主觀因素。最重要的原因是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，難以滿足加快發(fā)展的需要。同樣，粵東西北地區(qū)要加快發(fā)展，必須把交通作為切入點(diǎn)和突破口。
習(xí)近平總書(shū)記在2012年視察廣東時(shí)強(qiáng)調(diào)，希望廣東早日實(shí)現(xiàn)“三個(gè)定位，兩個(gè)率先”的目標(biāo)定位，即廣東要努力成為發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的排頭兵、深化改革開(kāi)放的先行地、探索科學(xué)發(fā)展的實(shí)驗(yàn)區(qū)，為率先全面建成小康社會(huì)、率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化而奮斗。要實(shí)現(xiàn)“三個(gè)定位，兩個(gè)率先”的目標(biāo)，無(wú)論是改造提升珠三角的競(jìng)爭(zhēng)力，還是加快粵東西北地區(qū)振興發(fā)展，都必須堅(jiān)持“交通先行”，充分發(fā)揮交通在其中的引領(lǐng)和先導(dǎo)作用。（南方網(wǎng)劉龍進(jìn)）
