中國(guó)新一代時(shí)速350公里高寒“高鐵醫(yī)生”問(wèn)世
2016-04-02
（原標(biāo)題：中國(guó)新一代時(shí)速350公里高寒“高鐵醫(yī)生”問(wèn)世）
中新社長(zhǎng)春3月31日電(賀寶慶崔中俠)位于吉林省長(zhǎng)春市的中車長(zhǎng)客股份公司發(fā)布消息稱，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一款能夠適應(yīng)高寒地區(qū)檢測(cè)需求的“高鐵醫(yī)生”——時(shí)速350公里高寒綜合檢測(cè)列車，31日在中車長(zhǎng)客下線。
高寒“高鐵醫(yī)生”屬于高速綜合檢測(cè)列車家族的新成員，是對(duì)時(shí)速200公里以上的高速鐵路進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合檢測(cè)的裝備，也是高速鐵路最具代表性的高新技術(shù)裝備之一。
中車長(zhǎng)客介紹，檢測(cè)列車基于CRH380BG型高寒動(dòng)車組平臺(tái)研制，擁有軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)和車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面的綜合檢測(cè)能力，涉及高速鐵路多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。
列車上安裝了弓網(wǎng)、軌道、動(dòng)態(tài)響應(yīng)等高精度檢測(cè)設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和車輛高速行駛的技術(shù)參數(shù)，為線路日常維護(hù)提供指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支撐。
由于緯度較高，氣候條件不佳，高寒地帶一度成為高鐵的禁區(qū)。直到2012年12月1日，中國(guó)開(kāi)通了世界首條在高寒地區(qū)建設(shè)的高速鐵路——哈大高鐵，高寒禁區(qū)才被真正打破。
據(jù)介紹，高寒“高鐵醫(yī)生”預(yù)計(jì)于今年4月底完成整車型式試驗(yàn)后，將赴大西線開(kāi)展整車高速試驗(yàn)，并首次在大西線開(kāi)展線路綜合檢測(cè)工作。(完)(原標(biāo)題：中國(guó)新一代時(shí)速350公里高寒“高鐵醫(yī)生”問(wèn)世)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
