福州象山隧道北洞口實(shí)行信號燈通行
2016-04-04
象山隧道口安裝了紅綠燈
東南網(wǎng)4月2日訊（海峽都市報(bào)記者陳恭璋/文黃孔瑜/圖通訊員榕交警)地處福州西二環(huán)核心位置的象山隧道，因雙向僅四車道成為瓶頸路段，是二環(huán)路堵點(diǎn)之一。為了提高通行效率和確保車輛安全通行，3月22日起，福州警方在象山隧道南洞口設(shè)置隔離欄，減少進(jìn)出福州總院的車輛對二環(huán)主路車輛的干擾。而昨日，警方對北洞口，目前正處試運(yùn)行階段。
除了金雞山隧道施工期間通行需要，這是二環(huán)路主路第一個(gè)實(shí)行信號燈通行的路段。那么，警方為何要增設(shè)信號燈過往車輛要怎么通行試運(yùn)行情況如何昨日，海都記者進(jìn)行了采訪。
四車道縮成兩車道易發(fā)事故致?lián)矶?br />
昨日，福州交警支隊(duì)有關(guān)人士介紹，象山隧道北往南方向南北洞口的堵因不同，目前南洞口已經(jīng)設(shè)置了隔離欄，通行效率明顯提升;而北洞口的主要堵因是，二環(huán)路到了這里，單向四車道減少為兩車道。目前，警方允許機(jī)動車借道非機(jī)動車道(輔洞)，但車道還是減少了一個(gè)。
警方人士介紹，西二環(huán)路是二環(huán)路車流量最大的一段，因是連續(xù)車流，這段主路的車流量很大;同時(shí)，輔道的車流量也非常大，匯集了來自周邊梅峰支路、銅盤路、屏西路等道路的車流。到了北洞口，輔道車流并道時(shí)，與主路車流容易出現(xiàn)沖突，易引發(fā)交通事故、造成擁堵。為此，經(jīng)過實(shí)地調(diào)研，警方?jīng)Q定，對該洞口北往南方向?qū)嵭行盘枱艨刂仆ㄐ小?br />
早7點(diǎn)至晚8點(diǎn)交錯(cuò)放行
昨日上午，海都記者在北洞口看到，主路和輔道四個(gè)車道分別被標(biāo)上數(shù)字，從1到4，其中主路是1和2，輔道是3和4。而在洞口上方分別有四個(gè)信號燈對應(yīng)，標(biāo)著“1道”、“2道”、“3道”和“4道”。
現(xiàn)場交警介紹，1道和4道不管控，均是綠燈。2道和3道實(shí)行交錯(cuò)放行，2道綠燈時(shí)，3道就要停車候燈;2道紅燈時(shí)，3道可變道進(jìn)入主洞，4道可以選擇主洞或輔洞。據(jù)了解，目前實(shí)行燈控的時(shí)間是從早上7點(diǎn)至夜間8點(diǎn)，而其他時(shí)段均是黃閃燈。
首日效果明顯接下來會微調(diào)
昨日下午，警方人士說，昨日上午7點(diǎn)開始試燈，一天下來，和此前相比，現(xiàn)場秩序有改善，刮擦事故少了，通行效率有所提升。此前，因?yàn)槎纯谇拜o道車輛并道，從高架橋下來的主路車輛經(jīng)常剎車，造成追尾事故多發(fā)，影響通行效率。而在設(shè)燈后，主路下來的車輛很遠(yuǎn)就可以看到信號燈，就會減緩車速，減少追尾事故。
同時(shí)，該人士表示，象山隧道交通情況復(fù)雜，昨日是試燈第一天，還未經(jīng)歷惡劣天氣、節(jié)假日瞬間車流的考驗(yàn)。警方還會對燈控實(shí)行微調(diào)，已經(jīng)派專人根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)做出調(diào)整，確保安全、有序通行。
