地鐵11號(hào)線嶗山段架首片梁橋梁主體可用100年
2016-04-09
原標(biāo)題：地鐵11號(hào)線嶗山段架起第一片梁
早報(bào)訊今年以來，我市地鐵加快建設(shè)步伐，昨日記者從青島地鐵工程建設(shè)指揮部了解到，青島地鐵11號(hào)線世北區(qū)間（世博園站至北宅站）的第一片U形梁于日前架設(shè)完成，這開啟了嶗山區(qū)段U形梁架設(shè)的序幕，標(biāo)志著11號(hào)線嶗山區(qū)段工程施工進(jìn)入快車道。據(jù)悉，目前11號(hào)線即墨段已進(jìn)入架梁鋪軌階段，3座隧道已有嶗山隧道和東山溝隧道實(shí)現(xiàn)貫通，嶗山段也加快了建設(shè)進(jìn)度。
嶗山段進(jìn)入架梁階段
昨日，記者前往地鐵11號(hào)線施工現(xiàn)場，沿著濱海大道一路前行，可以發(fā)現(xiàn)與之并行的11號(hào)線地上線路的施工進(jìn)展不一，有的路段正在搭建橋墩，有的橋墩正在等待架梁，而進(jìn)展較快的即墨段部分橋梁都已建好，等待鋪軌。
記者一行人隨后在位于海信研發(fā)中心基地附近的地鐵11號(hào)線嶗山段的施工現(xiàn)場停下來，只見四根橋樁上已經(jīng)架設(shè)了巨大的U形梁。這是青島地鐵11號(hào)線世北區(qū)間架設(shè)的第一片U形梁，也開啟了嶗山區(qū)段U形梁架設(shè)的序幕。
據(jù)悉，青島地鐵11號(hào)線全長約58公里，全線除地下段和3處山嶺隧道外，主要結(jié)構(gòu)以橋梁為主，高架敷設(shè)線總長約45.82公里。11號(hào)線在嶗山區(qū)段共有30.5公里，現(xiàn)高架段已有約19公里具備施工條件，預(yù)計(jì)今年七八月份可完成世北區(qū)間的架梁工作。
控制性節(jié)點(diǎn)完成征遷
記者在采訪時(shí)獲悉，青島地鐵11號(hào)線起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交口處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場，全長58.35公里。全線以高架敷設(shè)為主，起點(diǎn)段為地下段，總長約5.29公里，地面段約1.42公里，沿線3處山嶺隧道，總長5.82公里。全線設(shè)置車站22座，其中地下站4座，高架站18座，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座。
據(jù)悉，即墨段于2015年全面開展施工。目前，青島地鐵11號(hào)線全線掀起大干高潮，各參建單位堅(jiān)持“交地即進(jìn)場，進(jìn)場就施工”的原則，加大各類施工資源進(jìn)場，開展“百日大干”等勞動(dòng)競賽活動(dòng)。為保障11號(hào)線全線施工用地的工作要求，嶗山區(qū)多措并舉全力提高征遷效率，通過與各街道、社區(qū)及相關(guān)單位簽訂責(zé)任狀，采勸明確分工、責(zé)任到人、限時(shí)督辦”方式，督管并行全面激發(fā)各單位的工作積極性，解決了多個(gè)歷史遺留征遷難題，并完成沿線多個(gè)社區(qū)的拆遷安置工作，為地鐵施工提供了條件。此外，青張區(qū)間、海大出入段線、北宅站3個(gè)重要的控制性節(jié)點(diǎn)征遷工作已部分完成。
橋梁主體結(jié)構(gòu)可用100年
據(jù)悉，11號(hào)線橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，抗震設(shè)防烈度為6度。設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，是目前國內(nèi)速度最快的輕軌，列車全部采用國家標(biāo)準(zhǔn)B1型車。11號(hào)線橋梁采用了抗強(qiáng)風(fēng)的先進(jìn)U形梁結(jié)構(gòu)和整體道床、占地最少的雙線單墩柱和飛翔的海鷗造型蓋梁，而橋梁的關(guān)鍵部件就是梁結(jié)構(gòu)，全線需要3182片U梁。據(jù)悉，根據(jù)線路特點(diǎn)和工期要求，U形梁采取梁場集中預(yù)制，通過液壓平板牽引車運(yùn)輸至各喂梁點(diǎn)，由跨線龍門吊提梁上線，運(yùn)梁車梁上運(yùn)梁，架橋機(jī)逐孔架設(shè)的“制、運(yùn)、架”一體化施工模式。
而在地鐵11號(hào)線高架上部結(jié)構(gòu)采用的新型薄壁U形梁，目前在國內(nèi)地鐵建設(shè)中應(yīng)用很少，外觀整體上呈“U”字形，根據(jù)施工技術(shù)的不同分為先張U梁和后張U梁，而先張U梁則是采用國內(nèi)設(shè)計(jì)，這也是國內(nèi)設(shè)計(jì)先張U梁首次在國內(nèi)城市的成功應(yīng)用。而先張法施工工序集中，整個(gè)工序時(shí)間縮短，其預(yù)應(yīng)力布置、傳遞均勻，有效克服徐變引起的裂紋現(xiàn)象，提高梁體壽命。
地鐵5條線同時(shí)在建
青島市城市軌道交通項(xiàng)目共有1、2、3、11、13號(hào)線5條地鐵線同時(shí)在建。截至目前，3號(hào)線南段12.5公里實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通，鋪軌完成92%；2號(hào)線土建完成65%，6座車站主體完工，日前浮山所車站實(shí)現(xiàn)封頂，11個(gè)區(qū)間11.4公里貫通；11號(hào)線土建完成52%，11個(gè)區(qū)間25公里、嶗山隧道4.6公里貫通，鋪軌7公里；13號(hào)線一期土建完成43%；1號(hào)線20余個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場施工。
據(jù)悉，地鐵11號(hào)線建成后將有效緩解藍(lán)色硅谷核心區(qū)與中心城區(qū)之間日趨緊張的客運(yùn)壓力，為沿線各重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐及旅游區(qū)之間提供方便快捷的交通服務(wù)和銜接。同時(shí)與規(guī)劃線網(wǎng)中的多條線路形成換乘，共同形成青島市軌道交通網(wǎng)體系，發(fā)揮軌道交通客流快速運(yùn)送的作用，為引導(dǎo)城市多功能發(fā)展起到重要作用。（記者吳帥攝影報(bào)道）
