提升道路通行能力緩解城區(qū)交通壓力
2016-04-11
（原標(biāo)題：提升道路通行能力緩解城區(qū)交通壓力）
本報訊（首席記者周煒）隨著曲江收費站改擴建順利完工，目前雁塔路、丈八四路立交施工、監(jiān)理單位已經(jīng)進(jìn)常日前記者從市交通運輸局獲悉，隨繞城高速提升工程穩(wěn)步推進(jìn)，2017年繞城高速立交將由現(xiàn)在15個增至18個，大大緩解進(jìn)出城的交通壓力。
繞城流量已達(dá)設(shè)計流量2.8倍
西安繞城高速公路是陜西省高速公路“2637”網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換樞紐和西安市區(qū)域交通的重要通道。建成通車15年來，全長80.4公里線路日均交通流量達(dá)到5.5萬輛，是設(shè)計流量的2.8倍。其中，西高新至長安段日交通流量已達(dá)6.77萬輛小客車。原有立交、收費站和服務(wù)區(qū)等設(shè)施布局已不能滿足城市交通需求。
為緩解城區(qū)交通壓力，加快提升繞城高速與市政道路的通行能力，省市聯(lián)合發(fā)力適時啟動繞城高速公路通行能力提升改造工程。通過增設(shè)雁塔路立交、金花路立交和丈八四路立交等3處立交，擴建田王立交，擴建曲江和西高新收費站，增設(shè)繞城東服務(wù)區(qū)等措施，方便過往車輛及沿線群眾出行，助推西安經(jīng)濟社會發(fā)展。
增設(shè)擴建4座立交
丈八四路互通式立交：位于丈八四路與繞城高速南段的交會處。規(guī)劃13個收費車道5入8出，設(shè)置3入5出8個ETC不停車收費車道。作為城南新增的出入口，丈八四路立交建成后，禁止貨車通行，客車可利用三環(huán)下穿繞城高速通道或于丈八四路上就近掉頭，實現(xiàn)車輛在丈八賓館方向與繞城高速的轉(zhuǎn)換，有效緩解西高新立交及三環(huán)的交通壓力。
雁塔路互通式立交：位于雁塔南路與繞城高速南段的交會處。規(guī)劃11個車道4入7出，設(shè)置2入3出5個ETC車道。建成禁止貨車通行，將實現(xiàn)車輛在雁塔路西上繞城高速和在繞城高速東下雁塔路方向的轉(zhuǎn)換。
金花路互通式立交：位于金花南路與繞城高速南段的交會處。規(guī)劃15個車道6入9出，建成后將解決曲江以東、浐河以西、市區(qū)及杜陵周邊車輛與繞城高速交通轉(zhuǎn)換，強化其與西安主城區(qū)的交通銜接，緩解曲江立交及三環(huán)的通行壓力。
田王互通式立交：位于灞河?xùn)|岸。作為改建項目，新建部分與原有半定向型樞紐組合成十字形全互通。規(guī)劃15個車道6入9出，設(shè)置3入5出8個ETC車道，建成后方便快捷連通城市主干道，解決灞橋附近的車輛上下繞城高速，強化浐灞生態(tài)區(qū)、紡織城北部地區(qū)與繞城高速之間的便捷聯(lián)系。
擴建2座收費站
西高新收費站：目前收費車道為5入8出。擴建工程新增4個收費車道后，改為5入12出，設(shè)置3入5出8個ETC車道。建成后將解決西高新區(qū)域節(jié)假日和上下班時段性擁堵問題，使西高新收費站通行順暢。
曲江收費站：曲江收費站位于曲江立交北側(cè)的進(jìn)出口匝道上。隨擴建工程完工，目前新增4車道后，收費車道已由原來的15個增加至19個。隨改擴建工程順利通車，從曲江大道、南三環(huán)進(jìn)出曲江收費的道路暢通，大大緩解南三環(huán)與曲江大道的交通壓力。
繞城東服務(wù)區(qū)：位于繞城高速公路東段謝王立交南約2.5公里處，采用分離式外向型兩側(cè)對稱布置。目前項目施工圖設(shè)計已經(jīng)完成，工程建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
據(jù)悉，2017年上述項目陸續(xù)建成后，繞城高速立交將由現(xiàn)有的15個增加到18個，服務(wù)區(qū)由2個增加到3個。隨通行能力大幅提升，將有效緩解進(jìn)出城及城區(qū)的交通壓力，讓過往車輛通行更便捷、更順暢。
本文來源：西安日報
