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南昌再度規(guī)劃機場地鐵線
2016-04-11 
        (原標題:南昌再度規(guī)劃機場地鐵線)

        本報南昌訊記者左陽天報道:南昌地鐵去年底開通,讓市民深切感受到“地鐵時代”的便捷。而早前就規(guī)劃過的機場地鐵線,此時更顯得需求迫切。3月底,隨著武漢機場線全線隧道貫通、即將在年內(nèi)開通運行的消息傳來,南昌也啟動了機場線的專題會議。

        上輪規(guī)劃已有機場線

        2013年,省發(fā)改委發(fā)布了南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2014-2020)就社會穩(wěn)定風險評估進行公示。其中提到,“1號線北延伸由雙港站至昌北機場站,線路長15.7千米,其中高架線11千米,地下線4.7千米,設(shè)站6座。”

        然而,2015年5月國家發(fā)改委批復的《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2015~2021)》(以下簡稱第二期建設(shè)規(guī)劃),機場線(即1號線北延工程)從圖紙上消失了。一位網(wǎng)友分析機場線被“腰斬”的原因:南昌臨空經(jīng)濟區(qū)還未成氣候,沿途人氣不足,導致機場線被國家發(fā)改委否決。

        其實,周邊省會城市機場線建設(shè)已走在南昌前面。例如,武漢機場線即2號線北延線計劃年內(nèi)開通試運營;長沙則用磁懸浮來連接市區(qū)和機場,去年12月28日開始試運行;今年,合肥也規(guī)劃建設(shè)S1機場線。

        T2航站樓改擴建納入地鐵

        盡管去年機場線未被國家納入,但南昌的決心未變。

        今年1月召開的南昌市“兩會”上,南昌透露將設(shè)置3條快速軌道交通線路——快線1主要聯(lián)系昌北機場樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐、快線2主要聯(lián)系西客站樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐、快線3主要聯(lián)系昌北機場樞紐、紅谷灘與西客站樞紐,另外,新增1號線機場延伸線。

        省發(fā)改委黨組書記、主任吳曉軍日前也介紹說,“十三五”期間,我省將開建1號線東延工程,啟動南昌軌道交通向昌北機嘗灣里延伸前期工作。

        3月23日,省委常委、南昌市委書記龔建華主持召開南昌市委專題會。會上透露,要結(jié)合南昌市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,抓緊進行前期論證等準備工作,加快推動項目規(guī)劃建設(shè),有效打通南昌火車站、西客站、機場及沿線地區(qū)的快速通道。

        我省對昌北機場的軌道交通如何定位?記者8日從省政府獲悉,我省已制定《南昌臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃2014-2025》,其中明確在昌北機場T2航站樓前,規(guī)劃建設(shè)以航空為中心,地鐵、公交、長途、自駕、出租車等交通方式有效銜接、零距離換乘的綜合交通換乘中心。

        作者:左陽天

        (來源:中國江西網(wǎng)-信息日報)

        本文來源:大江網(wǎng)-信息日報
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