南昌再度規(guī)劃機場地鐵線
2016-04-11
（原標題：南昌再度規(guī)劃機場地鐵線）
本報南昌訊記者左陽天報道：南昌地鐵去年底開通，讓市民深切感受到“地鐵時代”的便捷。而早前就規(guī)劃過的機場地鐵線，此時更顯得需求迫切。3月底，隨著武漢機場線全線隧道貫通、即將在年內(nèi)開通運行的消息傳來，南昌也啟動了機場線的專題會議。
上輪規(guī)劃已有機場線
2013年，省發(fā)改委發(fā)布了南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）就社會穩(wěn)定風險評估進行公示。其中提到，“1號線北延伸由雙港站至昌北機場站，線路長15.7千米，其中高架線11千米，地下線4.7千米，設(shè)站6座。”
然而，2015年5月國家發(fā)改委批復的《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015～2021）》（以下簡稱第二期建設(shè)規(guī)劃），機場線（即1號線北延工程）從圖紙上消失了。一位網(wǎng)友分析機場線被“腰斬”的原因：南昌臨空經(jīng)濟區(qū)還未成氣候，沿途人氣不足，導致機場線被國家發(fā)改委否決。
其實，周邊省會城市機場線建設(shè)已走在南昌前面。例如，武漢機場線即2號線北延線計劃年內(nèi)開通試運營；長沙則用磁懸浮來連接市區(qū)和機場，去年12月28日開始試運行；今年，合肥也規(guī)劃建設(shè)S1機場線。
T2航站樓改擴建納入地鐵
盡管去年機場線未被國家納入，但南昌的決心未變。
今年1月召開的南昌市“兩會”上，南昌透露將設(shè)置3條快速軌道交通線路——快線1主要聯(lián)系昌北機場樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐、快線2主要聯(lián)系西客站樞紐與昌南舊城區(qū)火車站樞紐、快線3主要聯(lián)系昌北機場樞紐、紅谷灘與西客站樞紐，另外，新增1號線機場延伸線。
省發(fā)改委黨組書記、主任吳曉軍日前也介紹說，“十三五”期間，我省將開建1號線東延工程，啟動南昌軌道交通向昌北機嘗灣里延伸前期工作。
3月23日，省委常委、南昌市委書記龔建華主持召開南昌市委專題會。會上透露，要結(jié)合南昌市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，抓緊進行前期論證等準備工作，加快推動項目規(guī)劃建設(shè)，有效打通南昌火車站、西客站、機場及沿線地區(qū)的快速通道。
我省對昌北機場的軌道交通如何定位？記者8日從省政府獲悉，我省已制定《南昌臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃2014-2025》，其中明確在昌北機場T2航站樓前，規(guī)劃建設(shè)以航空為中心，地鐵、公交、長途、自駕、出租車等交通方式有效銜接、零距離換乘的綜合交通換乘中心。
作者：左陽天
（來源：中國江西網(wǎng)-信息日報）
本文來源：大江網(wǎng)-信息日報
