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總投資75.2億 石首長江大橋加緊建設(shè)

2016-04-12　

 作為長江經(jīng)濟(jì)帶和洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大國家戰(zhàn)略的疊加區(qū)，石首一直以來由于交通瓶頸，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展受到制約，如今在建的石首長江公路大橋，將有望突破石首交通瓶頸，為石首迎來新的發(fā)展機(jī)遇。大橋項目建設(shè)進(jìn)展如何？

 經(jīng)過3個多月全力施工，石首長江公路大橋南主塔樁基基礎(chǔ)施工提前圓滿完成。由于江底地質(zhì)松軟，細(xì)沙層較厚，南主塔樁基基礎(chǔ)施工難度大、任務(wù)重。

 南主塔樁基基礎(chǔ)施工的完成，意味著整個橋梁建設(shè)中最關(guān)鍵、建設(shè)難度最大的部分已經(jīng)完成，目前已完成南主塔工程量的30%，對石首長江公路大橋總體建設(shè)至關(guān)重要。

 目前，他們正在進(jìn)行樁基掃尾和承臺施工前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計將于4月底至5月中旬完成。

 石首長江公路大橋是234國道“興隆—陽江”跨越長江的控制性工程，也是湖北高速公路網(wǎng)“棗陽—石首”的過江通道，大橋起點接潛石高速江陵段，終點對接江南高速，于石首大垸鎮(zhèn)北碾村跨越長江，項目全長39.7公里，總投資概算75.2億，預(yù)計2019年建成通車。大橋建成后，將打破石首交通瓶頸制約，加快大交通、大物流體系建設(shè)，初步形成“一橋、三路、一港”的現(xiàn)代交通格局，成為連接洞庭湖平原和江漢平原的重要通道。

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