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木蘭松花江大橋10月試通車

2016-04-13　

        

        木蘭松花江大橋正在進(jìn)行橋墩上部懸臂澆注。

        本報(bào)訊（王雪菲姜元一記者黃磊）近日，木蘭松花江大橋木蘭段引橋工程段、主橋6個(gè)橋墩已經(jīng)建設(shè)完成，工人們正在對(duì)橋墩上部實(shí)施懸臂澆注。預(yù)計(jì)今年10月，大橋?qū)⑦M(jìn)入試通車階段。屆時(shí)，木蘭縣與哈爾濱的通行距離將縮短至117公里，兩地車程將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)左右，該縣將進(jìn)入哈爾濱市“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

        北方的初春，乍暖還寒，松花江上依舊寒風(fēng)凜冽，而木蘭松花江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卻如火如荼。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，主橋的6個(gè)橋墩已經(jīng)建設(shè)完成，工人們正在對(duì)橋墩上部實(shí)施懸臂澆注。3個(gè)月的懸臂澆注工期結(jié)束后，大橋?qū)⑦M(jìn)入合龍期。

        據(jù)介紹，木蘭松花江大橋是黑龍江省跨徑最大的橋梁，單孔跨徑達(dá)160米，需要用懸臂澆注，建設(shè)難度很大。為了搶抓工期，大橋全年不停工，掛籃施工兩邊同時(shí)進(jìn)行，7天要完成一個(gè)結(jié)構(gòu)段。為了抵御低溫給施工帶來的不利影響，建設(shè)者采取橋體升溫方式，在橋墩兩側(cè)蓋上棉被，施工面通著鍋爐，鍋爐的熱氣就可向上傳送，同時(shí)采用炭火爐和熱風(fēng)炮，以保證混凝土的正常養(yǎng)生溫度，促使混凝土的強(qiáng)度盡早形成，以保障工程質(zhì)量。

        木蘭松花江大橋2014年6月開工建設(shè)，全長(zhǎng)20公里，連接賓縣擺渡鎮(zhèn)和木蘭縣木蘭鎮(zhèn)。目前，木蘭段引橋工程段已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)今年10月大橋?qū)⑦M(jìn)入試通車階段。大橋建成后，不僅結(jié)束兩地隔江相望、只能靠擺渡來往的歷史，也將使木蘭縣與哈爾濱的通行距離縮短至117公里，進(jìn)入哈爾濱市“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，這對(duì)木蘭縣將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、“兩大平原”建設(shè)和沿江產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)都將起到巨大拉動(dòng)作用。

        

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