最后6公里廢棄鐵路告別中心城區(qū)
2016-04-14
（原標(biāo)題：最后6公里廢棄鐵路告別中心城區(qū)）
昨日，航拍正在拆除鐵軌的八里莊東貨站攝影記者張直
4月12日，八里站的施工人員正在運(yùn)送拆除的鐵軌攝影記者張建
昨日，成都商報(bào)記者從中心城區(qū)各區(qū)以及負(fù)責(zé)維護(hù)整修鐵路線的成都鐵路局成都工務(wù)段核實(shí)到，除了還在使用的既有線鐵路，緊鄰八里莊立交，成都動(dòng)車段南側(cè)實(shí)際所占區(qū)域長約1公里多的廢棄老鐵路，可以說是成都中心城區(qū)最后的廢棄鐵路。這段老鐵路曾見證老成都東站貨運(yùn)的輝煌，此地也曾是南來北往的鐵路線終點(diǎn)，一條條縱橫交錯(cuò)的鐵路線，逐一被拆除，也將化作段段記憶，留存于成都人的心間。
廢棄老鐵路將于6月拆完
在目前成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心背后的一片區(qū)域，殘?jiān)珨啾诘睦翔F路貨場房屋散落在10多條鐵路線當(dāng)中。10多名施工人員，正忙著將一段段鋼軌從軌枕上拆除，再運(yùn)送至指定堆放地點(diǎn)。
據(jù)成都鐵路局成都工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這段鐵路曾在老成都東站的貨場范圍，10多條股道的總長度大約有6.2公里，實(shí)際所占區(qū)域長度大約1公里多，“可以說，這里是成都中心城區(qū)最后一段廢棄的老鐵路了。”預(yù)計(jì)6月份左右，將全部拆除，鋼軌將統(tǒng)一回收，集中處理。
曾是成都貨運(yùn)列車抵達(dá)的盡頭
鐵路線，2013年開始處于閑置狀態(tài)。在拆除鐵軌的現(xiàn)場，在鐵路線向東延伸的一端，矗立著一堵墻，從圓潤的四角就可以看出已有經(jīng)年累月的風(fēng)吹雨打，這堵墻如同將鐵路“斬?cái)唷币话?，背后再也沒有延伸。
據(jù)成都工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這堵墻叫做“土擋”，這里就是鐵路線的盡頭了。也就是說，南來北往的貨運(yùn)列車來到成都，駛?cè)肜铣啥紪|站，?？啃敦洠偷酱硕舞F路為止，再也不能向前?！巴翐酢币馕吨?，這段鐵路曾是成都貨運(yùn)列車抵達(dá)的盡頭。
當(dāng)年洗衣機(jī)、冰箱都在這里運(yùn)
同樣，這段老鐵路也見證了當(dāng)年老成都東站的輝煌。根據(jù)資料顯示，老成都東站是成都鐵路局成都北車站管轄的貨運(yùn)一等站，于1952年啟用。成渝鐵路、成昆鐵路、達(dá)成鐵路三條國鐵電氣化干線經(jīng)過該站。如今老成都東站名字已經(jīng)不在，代替的是八里站，成為一座只有少量通勤車，和途經(jīng)過往班列的中間站。
記者聯(lián)系到了老成都東站的一些老員工，成都北車站八里站副站長張濤在此工作了35年，雖然他未看到建站，但是他經(jīng)歷了上世紀(jì)80年代這片區(qū)域最為輝煌和繁忙的一段時(shí)間。
張濤說，從規(guī)模上就能看出這個(gè)站有多大，西起駟馬橋、東至十里店都是屬于老成都東站的。而現(xiàn)在管轄范圍大約只有當(dāng)年十分之一，如今的成都動(dòng)車段區(qū)域，也曾是該站的貨場范圍。當(dāng)年至老東郊的熱電廠等大企業(yè)的貨物、供應(yīng)糧食倉庫的列車都由此經(jīng)過，所以周邊才形成了那么多的批發(fā)市常“百貨、洗衣機(jī)、電冰箱……都在這里發(fā)送、抵達(dá)?！睆垵f，最多時(shí)車站員工有300多人，現(xiàn)在只有60多人了。
隨著成都的發(fā)展，城市區(qū)域的不斷擴(kuò)大，2007年成都北編制站投用，老成都東站也開始逐步外遷，成為了現(xiàn)在的八里站，這段總長6.2公里的老鐵路也漸漸失去了原有的功能。
記者從成華區(qū)以及成都鐵路局了解到，這片老鐵路拆除后的區(qū)域，一部分將成為動(dòng)車段的區(qū)域，一部分則將成為成都鐵路局自改范圍。現(xiàn)在八里莊路一側(cè)已經(jīng)有藍(lán)色的廣告牌顯示著成都鐵路局與中國鐵建的項(xiàng)目正在推進(jìn)之中。
成都商報(bào)記者張舒（來源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
