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中國高鐵再進美國,占領芝加哥后瞄準洛杉磯費城
2016-04-14 
        導讀:據彭博4月12日報道,中國中車副總裁余衛(wèi)平周一在曼哈頓接受采訪時表示,中國中車有意在更多美國城市進行投資。目前公司正在競標洛杉磯的一個地鐵項目,以及費城的雙層列車合同,并且還在紐約尋求新項目。

        

        "Timeandtimeagainyouaskme,問我到底愛不愛你。"在采訪中,余衛(wèi)平用這句歌詞來表達自己對紐約的興趣。"是的",余衛(wèi)平說,在過去幾年中,他已經去過6次紐約。余衛(wèi)平表示,就軌道交通和設備來看,他認為紐約對中車而言是非常好的市場,這個城市是全球最具活力的中心。

        

        中車一直在擴展美國市常上個月,中車從芝加哥獲得13億美元的地鐵車輛合同,芝加哥運輸管理局從該公司訂購846輛地鐵車輛,這相當于該市客車總量的一半。

        2014年,中國北車與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局(MBTA)簽訂了總金額約41.18億元的出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同;2015年,中車在美國馬薩諸塞州設立的生產基地舉行了奠基儀式,是中國軌道交通設備制造商首次在美國建廠,目的是進一步拓展美國市常

        

        余衛(wèi)平表示,擁有17萬員工的中車今年將把重點放在美國,同時有意在歐洲等其他市場發(fā)展。中國中車的目標是于2020年海外銷售額提高一倍至150億美元。不過,在全球經濟減速之際,公司也感受到了前進的阻力。"和全球經濟一樣,軌道交通市場沒過去幾年那么熱了。基礎設施建設需要錢,整體需求正在下滑。"余衛(wèi)平稱。

        根據中車上個月公布的首份年報,中國中車2015年海外業(yè)務收入同比增長了67%,但其業(yè)績增速出現明顯放緩。財務數據顯示,影響公司業(yè)績持續(xù)增長的關鍵點在于海外訂單,中國中車2015年全年實現的出口簽約相比于2014年的中國南車與中國北車之和出現了下滑。

        

        而事實證明美國高鐵市場前景依然廣闊,中車副總經濟師曹鋼材對路透社表示:"美國市場是巨大的,因為他們的鐵路軌道和設施正在老化,需要升級。"

        2013年,美國總統奧巴馬提出規(guī)劃建設六個高鐵網絡,包括華盛頓到波士頓,芝加哥到底特律、圣路易斯和明尼安那波利斯,西雅圖到加拿大溫哥華和波特蘭,另外還有加州線、得州線、佛羅里達線。目前只有加州線一條線開始動工。

        

        美國高鐵網絡發(fā)展緩慢,其主要困境是政治博弈及其帶來的財政推責,以及航空財團對政府施加的壓力--高速鐵路的建成將給航空也帶來一定競爭壓力。

        自身政治機制決定了美國無法在短時間內開展類似高鐵這樣支出規(guī)模大、耗時長的項目,另一方面,美國沒有一個州擁有按照國際標準建造時速200英里電氣鐵路的經驗,中國則是繞不開的合作伙伴。中國中車的海外訂單在2011年時只有19億美元,2014年就達到了68億美元,年均增長率為55.7%。

        

        2015年,中國南車和中國北車合并為中國中車,旨在提高相對于德國西門子和法國阿爾斯通的競爭力,推動中國高鐵技術走向世界。2016年,中國中車海外拓展步伐尤其在歐洲市場的開拓進一步加速。

        1月以來,鐵路貨車獲得愛爾蘭訂單,機車獲得塞爾維亞訂單,地鐵核心部件獲得倫敦地鐵訂單,鐵路客車核心部件獲得西班牙訂單。目前,中國中車的產品出口市場遍及全球101個國家和地區(qū),83%的擁有鐵路的國家和地區(qū)已經用上中國中車的產品。

        尾語:

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