長沙黃興北路已動工年底將直通三一大道
2016-04-14
(來源：長沙晚報)黃興南路是長沙最繁華的一條步行商業(yè)街，沿著黃興南路向北走幾百米，過了中山亭就是黃興北路。然而黃興北路再向北卻停留在營盤路，從這里一直到三一大道成了一條“斷頭路”。好消息是，這條路今年內(nèi)就要拉通了。
記者昨日來到黃興北路建設(shè)工地，項目現(xiàn)場負責(zé)人周旦介紹，黃興北路建設(shè)工程已于今年3月底正式動工，力爭年底建成通車，困擾長沙市民多年的黃興北路“直行”問題將徹底解決。其建成通車也將極大地緩解長沙城北湘江路和芙蓉路的交通壓力。
現(xiàn)場：挖掘機冒雨進行施工
昨日下午，記者來到黃興北路與湘雅路的交叉路口，只見湘雅路上車水馬龍，而與馬路一墻之隔的黃興北路建設(shè)工地上，兩臺挖掘機仍冒雨對土方進行清運。
圍擋上張貼的項目文明施工公示牌上顯示，黃興北路(營盤路—三一大道)建設(shè)工程，北起三一大道，南至營盤路，全長約2486米，規(guī)劃路幅寬度36米，雙向6車道，為城市主干路。周旦是長沙城投項目公司黃興北路項目負責(zé)人，他告訴記者，黃興北路建設(shè)項目經(jīng)過前期拆遷和交接，并完成施工前期準備工作，已于3月底正式開工，正在進行試驗段施工，即將進入路基主體施工階段。
便民：地鐵站所在路段10月前完工
周旦告訴記者，黃興北路從營盤路至三一大道這段與地鐵1號線基本平行，從南往北，地鐵1號線的培元橋站、文昌閣站和開福寺站3個車站的主體正好位于道路下方，車站出入口則位于道路兩側(cè)的人行道上。另外，長株潭城際鐵路開福寺站也位于黃興北路的建設(shè)范圍內(nèi)。
“地鐵站位于道路下方給施工帶來一定難度，要特別注意施工安全?！遍L沙市市政工程有限公司黃興北路項目部項目經(jīng)理張立群介紹，首先必須保證施工過程中輕擾動，采取分幅分段路基改良的施工方式，按每段110米距離進行分段施工，施工完一段再進行下一段。
6月底，地鐵1號線將載客試運營，黃興北路仍在施工過程中，市民如何出入這3個車站周旦介紹，1號線開通前，他們會將車站外所有土方清理走，車站外也將修建臨時便道供市民出行。同時，施工方將加快建設(shè)，確保3個地鐵車站所在路段在10月以前完工，為市民出行提供便利。
效益：極大減小周邊道路交通壓力
張立群介紹，黃興北路建設(shè)工程全線分6個工區(qū)，預(yù)計6月份進入建設(shè)高峰期，屆時，全線將有200多名工人進行24小時不間斷輪班施工作業(yè)，同時配備幾十臺大型施工設(shè)備，保證施工進度。
黃興北路不像其他道路一樣，將原工地上的土方先托運出去，再從別處運土過來回填建成路基，而是將原來道路上的泥土就地進行土地改良，通過向泥土中加入水泥、固化劑等，使其達到道路建設(shè)的強度要求，再進行回填、碾壓?！斑@樣不僅省去土方托運的時間，節(jié)約了建設(shè)周期;而且還節(jié)約了工程造價，壓縮了成本。”張立群說。
黃興北路由營盤路拉通至三一大道，貫通南北。目前，營盤路以北至三一大道以南，從芙蓉路至湘江路1.5公里距離，沒有一條南北向主干道，致使這一片區(qū)交通壓力巨大，經(jīng)常造成擁堵。黃興北路建成通車后，不僅方便沿線居民出行，對減輕周邊道路交通壓力也大有裨益。今后，市民可沿著黃興北路一路向北，走波隆立交橋就能直上三一大道。
采訪實錄
黃興北路沿線與21條路巷交叉
記者：黃興北路(營盤路-三一大道)建好后，對長沙的交通將起到怎樣的作用
周旦：黃興北路作為長沙中心城區(qū)一條主干道，其與東西向營盤路、湘春路、湘雅路、開福寺路和三一大道等21條道路和小巷交叉，不僅能為道路兩側(cè)居民提供出行便利，還能極大緩解芙蓉中路、湘江中路交通壓力。未來通過黃興北路往南直通五一大道，往北可達北辰三角洲，市民穿行長沙南北將有更多選擇，黃興北路兩側(cè)區(qū)域價值也將得到極大提升。
請市民多一點理解與支持
記者：道路建設(shè)過程中，希望得到市民怎樣的理解和支持
周旦：在城市中心修建這樣一條城市主干道，技術(shù)難度并不大，難的是交通組織和施工協(xié)調(diào)等問題，施工期間整個工地將全線圍擋，勢必會給周邊居民出行造成一定不便，希望廣大市民能多一點理解與支持，一時的不便是為了長久的便利。等到黃興北路建成，施工單位還將對所有交叉路、巷接駁處進行集中處理，更好地方便附近居民出行。
項目名片
黃興北路(營盤路—三一大道)建設(shè)工程，北起三一大道，南至營盤路，全長約2486米，規(guī)劃路幅寬度36米，設(shè)計車速40公里/小時，雙向6車道，兩側(cè)人行道寬3.73米，綠化帶寬1.5米，為城市主干路，初步設(shè)計概算投資約2.4億元。
(責(zé)任編輯：沈美)
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