烏魯木齊地鐵軌道交通進(jìn)行時(shí)
2016-04-15
（原標(biāo)題：烏魯木齊地鐵軌道交通進(jìn)行時(shí)）
——記者探訪首府地鐵軌道交通1號(hào)線建設(shè)
文/圖本報(bào)記者趙軍
隨著烏魯木齊市地鐵軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期的開(kāi)建，3號(hào)線、4號(hào)線的適時(shí)動(dòng)工，烏市地鐵軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，市民出行越來(lái)越方便。2014年3月，烏市地鐵軌道交通1號(hào)線動(dòng)工，標(biāo)志著烏魯木齊市正式步入“地鐵軌道交通建設(shè)時(shí)代”，烏魯木齊人已經(jīng)開(kāi)始暢想地鐵軌道交通時(shí)代的美好生活。記者今天從烏魯木齊市軌道交通項(xiàng)目執(zhí)行辦公室了解到，目前烏魯木齊市開(kāi)建的軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期地鐵施工正如火如荼地進(jìn)行中。
烏市首條地鐵軌道交通線路建設(shè)有序進(jìn)行
4月14日，記者來(lái)到1號(hào)線工程03合同段二道橋站施工現(xiàn)場(chǎng)，雖然還飄著雨點(diǎn)，但一進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，就聽(tīng)到轟鳴的機(jī)器聲，幾臺(tái)高大的機(jī)器正在進(jìn)行地下作業(yè)，在一片寬敞開(kāi)闊的低洼空間和高聳的框架柱下，工人們?cè)诰o張地操作施工中。二道橋站呈南北向布置，規(guī)模為地下二層，總長(zhǎng)12米島式站臺(tái)車站，距離地面深度達(dá)19.53米。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，二道橋站于2015年10月3日動(dòng)工，按照目前工程量，預(yù)計(jì)二道橋站今年10月初可以封頂，比原工期提前近21個(gè)月。
據(jù)介紹，1號(hào)線自三屯碑至機(jī)場(chǎng)，設(shè)站21座，投資216億元，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)到80公里。1號(hào)線是南北向骨干線路，溝通城市南部老城區(qū)、新市區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐，2014年3月20日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年底全線竣工，并能順利全線通車試運(yùn)行。截至目前，全線65個(gè)施工點(diǎn)，現(xiàn)已開(kāi)工56個(gè)，施工進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到86%，16個(gè)地上站點(diǎn)明挖車站已有12個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂，年底實(shí)現(xiàn)全部站點(diǎn)封頂。其中城區(qū)封閉道路已恢復(fù)交通的有大西溝站，隨后陸續(xù)恢復(fù)交通的還有小西溝站、鐵路局站、植物園站及自治區(qū)體能中心站等路段。
烏市城市軌道集團(tuán)有限公司工程部副部長(zhǎng)樊愚告訴記者，1號(hào)線對(duì)于烏魯木齊來(lái)說(shuō)是第一條軌道交通線。所有城市的第一條軌道交通線都帶有試點(diǎn)性質(zhì)。所以，公司將把1號(hào)線作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)累積的建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，通過(guò)1號(hào)線的建設(shè)，培養(yǎng)隊(duì)伍，提高軌道交通建設(shè)的管理能力和運(yùn)營(yíng)能力，為后期各線網(wǎng)的建設(shè)打好堅(jiān)實(shí)的基矗
2030年7條軌道交通全部開(kāi)通運(yùn)營(yíng)“到2030年7條軌道交通全部開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，首府人民出行更便捷、生活更便利?！睘跏谐鞘熊壍澜煌?xiàng)目建設(shè)執(zhí)行辦公室副主任何鋒說(shuō)。按照《烏魯木齊市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2012-2019年）》規(guī)劃，烏市軌道交通建設(shè)規(guī)劃遠(yuǎn)景線網(wǎng)共由7條放射線路組成。規(guī)劃線網(wǎng)全長(zhǎng)211.9公里，共設(shè)車站121座，其中換乘站18座。到2020年，近期線網(wǎng)由1號(hào)線和2號(hào)線一期2條軌道交通線路組成。到2030年，遠(yuǎn)期線網(wǎng)共由6條交通線路組成。7條線路貫通南北，橫跨東西。
何鋒表示，按照市委、市政府的部署，到2020年，1號(hào)線至7號(hào)線地鐵線規(guī)劃建設(shè)將全面展開(kāi)。在四通八達(dá)的地鐵軌道交通加速建設(shè)的同時(shí)，今年，烏市還將啟動(dòng)市區(qū)至南山中低速磁懸浮和烏昌輕軌規(guī)劃建設(shè)，加快推進(jìn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期改擴(kuò)建工程，實(shí)施國(guó)道216線提升改造和城北主干道、喀什路、蘇州路東延、米東大道二期工程，完成新醫(yī)路西延續(xù)建和城北主干道機(jī)場(chǎng)高速互通立交工程，實(shí)施三屯碑西延新建工程。
記者了解到，隨著城市化進(jìn)程的加快，烏市與許多內(nèi)地城市一樣，不可避免地出現(xiàn)“人擁車堵”態(tài)勢(shì)。發(fā)展地鐵軌道交通成為徹底改善這一現(xiàn)狀的當(dāng)務(wù)之急。即將運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線，也引發(fā)了市民暢想地鐵軌道交通時(shí)代的美好生活。
烏市31小學(xué)教師王瑾認(rèn)為，地鐵軌道交通的開(kāi)通，將使住在郊區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。在市中心擁有住宅將不再具有明顯的優(yōu)越感，相反，環(huán)境優(yōu)、空氣好的城郊，會(huì)更吸引人們的眼球。
“地鐵軌道交通就在我們身邊了，2018年我們也可以坐著地鐵感受速度與激情。”市民李英說(shuō)。地鐵軌道交通將帶來(lái)更多商機(jī)，各種服務(wù)將應(yīng)運(yùn)而生，咖啡廳、西餐廳、書店、藥店、銀行、服裝店開(kāi)設(shè)在地鐵周邊，出行和生活需求將變得更加便利。
本文來(lái)源：新疆天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)
