京唐城際通州站向東移！高鐵燕郊西站，出現(xiàn)了？！
2016-04-17
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京唐城際，是聯(lián)系北京通州東站和唐山之間的高速鐵路，預計時速為每小時300公里，這條鐵路已經(jīng)進入，北京十三五重點規(guī)劃當中去。
但是，在昨天晚上又出現(xiàn)了問題，新的北京段的環(huán)評報告顯示，京唐城際，重新在通州東設站，并且站位是在京哈高速以南，宋梁路路以東。這個點位，實際上離燕郊高速口，只有4.7公里。離燕郊火車站只有7.9公里遠。
那么，我們怎么去看？這次站位調整，我覺得有幾點是比較重要的，希望引起各位的注意。
第一，本次站位的調整，是基于通州拆遷困難導致的。通州拆遷牽涉到各方面的利益，尤其是當?shù)鼐用竦睦?。京唐城際要求在2019年開通，時間緊、工期短，導致了工期任務緊，任務重的特點。那么，從施工角度來看，就沒有很大的時間和回旋余地去和當?shù)氐木用癫┺?，這就導致了，通州東站東移這樣一個局面，從目前選址地點來看，新的站位，是一片較大的空地，有較大的空間可供發(fā)揮，我們可以認為，這，因為時間限制，導致的迫不得已的臨時性方案。
但是從長遠來看，新北京東站，是否還要建設，現(xiàn)在存疑問。按照通州的規(guī)格，這個東西，是確鑿無疑必須要建，必須要有的。但是什么時候和拆遷戶達成妥協(xié)，可能是另一回事。我們盡可想象一下，因為通州又出個北京通州東站，地鐵到白廟，2019年，不是什么神話了。
那么，關系到第二點，就出來了。由于通州東站向東延，這實際上等于說在燕郊西，又設立了一個火車站。并且使得原來燕郊火車站到達通州東站的距離，大大降低了，通車的時間也會相應降低，我們可以認為，大概五六分鐘左右，燕郊也能夠抵達新的通州東站。
我們應該還要注意到第三點因素，也是非常重要的因素，既然通州東站向東延5公里左右，會不會產(chǎn)生接駁的問題。原來可以看到的接駁系統(tǒng)，是地鐵6號線以及規(guī)劃中的市郊鐵路s6號線接駁通州東站，那么現(xiàn)在，市郊鐵路S6號線會不會因為同州東站的東延而改變呢？這是一個因素，我們認為，無論如何，只要通州東站設立，那么s6號線，必定要和京唐城際鐵路關聯(lián)起來，否則的話新的通州東站就沒有特別大的意義。
同樣，連接通州和中心城之間必須要有一條高速的軌道。至于這條軌道是不是R1，還是通州預想當中的小火車，現(xiàn)在沒有辦法確認。
但總的來說，這個事情，我們可以分兩個層面來看：
一，燕郊火車站的區(qū)位優(yōu)勢不變，也就是說燕郊火車站在將來抵達中心城的時間不會改變，肯定是在半個小時之內(nèi)。
二，高速口利好，從高速口到新的通州東站之間的距離，大概4.7公里。如果是真的，自行車之類方式就可以抵達。
最后，我說一點對于京唐城際這個事情不用過多焦慮，因為京唐城際是確定的，它不像平谷線一樣是不確定的事情。平谷線的不確定因素，并不在于平谷線的路線不確定，而在平谷線的站位不確定和開通時間不確定。
