深圳東部過境高速建成后或免費通行 計劃2018年建成
2016-04-19
深圳市交委近日發(fā)布兩則采購招標公告表示，市政府正在組織研究提前收回東部過境高速公路特許經營權實施方案，將開展相關補償評估工作。
東部過境高速建成或免費通行
市政府正在組織研究提前收回經營權實施方案，將開展相關補償評估工作
正在建設的深圳東部過境高速建成后或將免費通行，更好地服務東部地區(qū)，成為我市“東進戰(zhàn)略”又一重要交通支撐。深圳市交委近日發(fā)布兩則采購招標公告表示，市政府正在組織研究提前收回東部過境高速公路特許經營權實施方案，將開展相關補償評估工作。
東部過境高速公路是《深圳市干線道路網規(guī)劃》中“七橫十三縱”的重要組成部分，起于建設中的蓮塘口岸，并通過市政連接線和北環(huán)快速路、愛國路相連接，沿途經過深圳市羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山新區(qū)，終點接入深汕、惠鹽高速公路金錢坳立交。其已于2013年開工，計劃2018年建成，由華昱機構負責建設。
深圳市交委近日發(fā)布兩則采購招標公告表示，市政府正在組織研究提前收回東部過境高速公路特許經營權實施方案，將開展相關補償評估工作。
擬改為非收費道路更好服務東部
本月15日，市交委連續(xù)發(fā)布《收回東部過境高速公路特許經營權補償評估項目采購需求》和《東部過境高速公路已完成投資財務審計項目采購需求》兩份采購招標文件。兩份文件提出，按照原規(guī)劃方案，東部過境等級為高速公路，實行封閉管理、收費運營。因受高速公路技術標準制約，與地方道路銜接的立交數(shù)量有限，影響對龍崗、坪山等東部地區(qū)的服務；既有規(guī)劃立交因需滿足高速公路收費要求，工程復雜、占地較大、投資較高。“若按非收費道路規(guī)劃建設，既可以減少立交占地規(guī)模，又可以與沿線道路均實現(xiàn)互通，弱化高速公路對沿線用地的分割效應，一定程度上提升沿線用地的價值，也有利于平衡我市東部地區(qū)貨運交通分布，實現(xiàn)我市東部貨運過境交通的‘東進東出’戰(zhàn)略。”
今年3月份，深圳市提出實施全市交通基礎設施建設三大會戰(zhàn)，其中第一大會戰(zhàn)即為東進拓展，加快推進東部重大交通基礎設施建設，打通由羅湖、鹽田向龍崗、坪山、大鵬的交通戰(zhàn)略通道，支撐城市空間向東部地區(qū)拓展。有交通人士表示，此次啟動東部過境高速免費研究，是有利于東進拓展的一個重要舉措，讓東部地區(qū)能更充分地利用這條通道，使其成為深圳“東進戰(zhàn)略”的一個重要支撐。
深圳市交委近日發(fā)布兩則采購招標公告表示，市政府正在組織研究提前收回東部過境高速公路特許經營權實施方案，將開展相關補償評估工作。
為大貨運交通組織調整鋪路
東部過境高速調整為非收費道路的另一個意義在于為全市大貨運交通組織鋪路。市交委此次發(fā)布的采購招標文件中就明確提出：“為實施全市大貨運交通組織調整工作，市政府正在組織研究提前收回東部過境高速公路特許經營權實施方案。”
隨著深圳城市化與特區(qū)一體化進程加快，不少道路原來實施的客貨混行已嚴重影響交通效率與交通環(huán)境，比如107國道、龍崗大道等，對這些道路實施客貨分離、進行市政化改造的呼聲近年來一直很高。市交委在2016年部門預算方案中提出，今年將深入推進大貨運交通組織，力爭通過城市外圍高快速路系統(tǒng)進行疏港和過境貨運交通組織，逐步完成107國道、205國道及各組團城區(qū)中心客貨分離，最終實現(xiàn)貨運交通“東進東出、西進西出”的格局，減少貨運交通對城市交通的影響。
另外，根據深港雙方協(xié)定，蓮塘口岸擬于2018年開通。以蓮塘口岸為起點的東部過境高速免費通行，也將更有利于深圳公路口岸跨境貨運“東進東出，西進西出”的功能調整，并減輕深圳及周邊企業(yè)負擔。
