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“亞洲第一拱”宜賓南門大橋封閉維修

2016-04-20　

        原標題：“亞洲第一拱”宜賓南門大橋封閉維修

        本報訊（記者唐澤文）4月19日，記者從宜賓市交通運輸局獲悉，宜賓南門大橋?qū)⒂?月26日零時起封閉交通進行改造，預(yù)計于2017年元月20日24時建成恢復交通。南門大橋封閉施工期間，禁止一切車輛和行人通行。

        據(jù)介紹，宜賓南門大橋長384米，寬13米，為單孔跨徑240米的鋼筋混凝土中承式公路拱橋，橋面由17對鋼纜吊桿凌空懸掛，于1990年6月竣工通車。被稱為“亞洲第一拱”，曾是四川省的十大標志性建筑之一。

        大橋地處金沙江和岷江匯合處附近。南門大橋的南岸為宜賓市新城區(qū)，有市政府等一些機關(guān)、多所學校和數(shù)萬居民，每天有數(shù)以萬計的人過往。此橋還是江安、筠連、長寧等縣連接宜賓、成都的主要公路通道。

        據(jù)介紹，此次南門大橋加固維修改造主要方案為：拆除主橋橋面系及吊桿，新建整體橋面系，重新安裝新吊桿，鋪筑瀝青混凝土橋面，橋面每側(cè)加寬兩米，車行道由現(xiàn)有的3條增加為4條；對引橋和引道部分相應(yīng)進行加寬改造；同時在北岸增設(shè)通達濱江路的人行梯道。此次工程費用中標合同價為4641萬元。

        為何要進行改造？相關(guān)負責人介紹，該橋主橋?qū)W名叫“中承式鋼筋混凝土勁性骨架肋拱橋”，雖然在當時解決了跨越能力和通航問題，但其吊桿體系、橋道系結(jié)構(gòu)是“漂副式靜定結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)離散性、吊桿索體及下錨頭不可檢查性的先天缺陷，長期運行情況下易出現(xiàn)無預(yù)兆性的突然斷裂事故。2001年11月7日，宜賓南門大橋曾發(fā)生懸索及橋面部分斷裂事故，導致交通、市外通訊中斷。為消除安全隱患，保障廣大市民出行安全，決定對南門大橋進行加固維修改造。

        此次南門大橋加固維修改造后的橋面系為縱橫鋼格子梁構(gòu)成的超靜定結(jié)構(gòu)體系，較現(xiàn)有的離散靜定結(jié)構(gòu)橋面系安全系數(shù)更高，消除了因個別吊桿失效造成橋面系墜落或垮塌的安全隱患，且新吊桿易于檢查維護和更換。另外，新方案增設(shè)了非機動車道，增加了1條車行道，大幅提高了南門大橋的通行能力，能夠有效緩解城市交通壓力。

        同時，宜賓市、翠屏區(qū)和臨港開發(fā)區(qū)的機關(guān)事業(yè)單位（所屬學校、醫(yī)院除外）作息時間將進行調(diào)整，下午將提前半小時上下班。

        

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