10年來最大調(diào)整下月起坐火車這些變化你要知道
2016-04-20
本文來源：央視新聞、央視財(cái)經(jīng)
據(jù)鐵路部門的消息，鐵路將實(shí)施近十年來最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整，5月15日起正式啟用新運(yùn)行圖。本次調(diào)整將突出高鐵品牌，大量增開動車組。同時(shí)，為方便二三線城市居民的出行，也將增開始發(fā)于二三線城市的普通列車。
購票方面，鐵路部門提示，由于新圖正在編制中，從3月14日起只發(fā)售5月12日及以前的車票，4月中旬起發(fā)售5月12日以后的車票。如要購票，需注意新的運(yùn)行圖和列車時(shí)刻表。
本次調(diào)整將大量增開動車
此次全國鐵路大調(diào)圖的一個(gè)重要特點(diǎn)是突出高鐵品牌，將以京滬、京廣高鐵為主骨架重新編制高鐵運(yùn)行圖，其中京滬高鐵將增加8.5對，滿圖運(yùn)行達(dá)到108對，京廣高鐵將增加7對，滿圖達(dá)到104對。全國將增開旅客列車300余對，其中大量增開動車，動車組列車總量將達(dá)2100余對，全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達(dá)3400余對。
增開地級城市間普通列車
此次調(diào)圖后，將突破以直轄市、省會城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，大量增開地級城市間始發(fā)終到的普速列車，重點(diǎn)安排三四線城市站點(diǎn)，進(jìn)一步改善中小城市間的交通條件。為促進(jìn)區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)，鐵路還將增開中西部和跨區(qū)域旅客列車。
5月起，將安排增開中西部地區(qū)旅客列車100對，中西部各省區(qū)均增開了跨區(qū)域列車，進(jìn)一步改善城市公共交通，方便市郊群眾出行。
增開多輛旅游專列
圍繞滿足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要，5月起，還將增開多趟前往旅游城市、景點(diǎn)的旅客列車，開通旅游專列運(yùn)行線60余條。
為進(jìn)一步助力北京張家口2022年冬奧會，開通張家口-北京城際旅游列車3對。“天津與張家口間沒有城際列車，屆時(shí)，通過京津城際倒乘，天津市民也能實(shí)現(xiàn)搭乘城際快速列車抵達(dá)張家口?！辫F路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
增開夜間動車組列車
值得一提的是，為滿足旅客夜間旅行需要，此次調(diào)圖還將在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等線路，增開夜間動車組列車100余對。此外，運(yùn)營里程在500至800公里的高鐵，末班車有望延長至22點(diǎn)，早班車有望提前到7點(diǎn)。
距離較長的也將開行動臥列車，比如，新增開行的北京西-貴陽北D939/40次動臥列車，中途經(jīng)停高碑店東、保定東和石家莊站，全程運(yùn)行時(shí)間12小時(shí)16分，比目前同方向直達(dá)列車在時(shí)間上縮短了14小時(shí)39分，調(diào)圖后首次開行貴陽方向夕發(fā)朝至列車，方便京津冀旅客出行。
新增多趟京津冀環(huán)線列車
在京津冀一體化方面，新圖實(shí)施后，津秦高鐵將增加3對，滿圖達(dá)到32.5對；津保鐵路動車組將增加4對，滿圖達(dá)到26對。鐵路部門還將實(shí)現(xiàn)高鐵“公交”化，早晚增加高鐵市域動車組列車，打造京津冀區(qū)域半小時(shí)和1小時(shí)交通圈，新增石家莊、定州東、保定東-北京西高鐵列車；秦皇島、唐山、滄州西、德州東-北京南高鐵列車。
為方便京津冀市域內(nèi)相互聯(lián)通，增開石家莊-衡水-德州-滄州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊等多趟京津冀環(huán)形快速列車。此外，將增加京津冀區(qū)域內(nèi)主要城市始發(fā)終到長途旅客列車，在方便區(qū)域內(nèi)旅客出行的基礎(chǔ)上，為吸引全國客流“暢游京津冀”，將開通包括貴陽北-北京西動臥列車，贛州-北京特快列車，濟(jì)南西-天津西高鐵列車，石家莊-南通、通遼、牡丹江方向列車，保定-南京等方向長途快速列車。
網(wǎng)上購票需注意運(yùn)行圖調(diào)整
鐵路部門提示，由于新圖正編制中，從3月14日起只發(fā)售5月12日及以前的車票，4月中旬起發(fā)售5月12日以后的車票。新圖具體實(shí)施時(shí)間及列車開行詳情將另行公告，旅客可登錄12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢，或關(guān)注各大火車站公告，合理安排行程。
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運(yùn)行圖調(diào)整，火車票會漲價(jià)嗎？
今年年初，國家發(fā)改委發(fā)布通知，放開高鐵動車票價(jià)定價(jià)機(jī)制，改由鐵總自行定價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鐵總此次調(diào)圖，是適應(yīng)高鐵票價(jià)放開后的一次根本性的運(yùn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。
鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章認(rèn)為，從調(diào)整方案可看出，鐵總按運(yùn)能和區(qū)域性客運(yùn)需求進(jìn)行調(diào)整，沒有搞“一刀切”，大量增加動車組肯定有適應(yīng)自主定價(jià)機(jī)制的考慮。
那么，增加動車組會導(dǎo)致變相漲價(jià)嗎？
孫章分析稱，現(xiàn)在的普通列車票價(jià)已20年未調(diào)整，鐵路第六次大提速有了D字頭后，雖然票價(jià)相對較高，但經(jīng)過多年運(yùn)營已得到市場認(rèn)可。此次大量增加動車組的區(qū)域是經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)地區(qū)，乘客對快捷、舒適的需求更高。
“這個(gè)分配方案是符合實(shí)際的，動車供給多了，有的還會打折?！睂O章說，自主定價(jià)機(jī)制也給鐵路部門賦予了“打折”空間，運(yùn)營更市場化，在低峰或者運(yùn)力足上座率不高的線路，可以通過“打折”吸引乘客。
他介紹，根據(jù)國外的一些經(jīng)驗(yàn)，鐵路定價(jià)非常靈活，其作用就是均衡運(yùn)能，降低鐵路資源浪費(fèi)，引導(dǎo)公眾合理安排出行。
不過，鐵總總經(jīng)理盛光祖在今年兩會期間曾表示，目前并沒有漲價(jià)的計(jì)劃，這預(yù)示著短期內(nèi)恐怕不會漲價(jià)。
責(zé)任編輯：向昌明SN123
文章關(guān)鍵詞：高鐵
