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45億打造蕪湖城南過江隧道項目

2016-04-22　

        中安在線訊據(jù)蕪湖新聞網(wǎng)報道，蕪湖城南過江隧道位于安徽省蕪湖市長江皖江段“大拐彎”處，西起的江北新城緯一路(濱江大道南)，東至江南主城的大工山路，隧址距離下游的長江大橋約9km。工程全長約5.8km，其中隧道建筑長度5000米，收費站及部分接線道路810米。本工程總占地面積為35.56h㎡，其中永久占地12.16h㎡，臨時占地23.4h㎡。全線采用雙向6車道方案，設計行車速度主線為80km/h，即未來通過該隧道過江僅需4分鐘時間。

        

        本工程拆遷各類房屋共計90100㎡，拆遷房屋均位于鳩江區(qū)，采用貨幣包干拆遷制，拆遷安置費用由建設單位統(tǒng)一交給地方政府，由地方政府解決拆遷問題。本工程總投資45.26億元，其中建安費，34.08億元。總工期54個月。

        功能定位

        城南過江隧道是安徽省內17條過江通道規(guī)劃重點項目之一，也是蕪湖市“兩縱四橫一環(huán)”的城市快速路系統(tǒng)的骨架線路之一，是由九華北路—弋江路、峨橋路—S206省道、長江大橋—通江大道、大工山路—緯一路、中江大道等五條快速路圍合形成的“日”字型城市快速路內環(huán)線的南端過江段，同時直接為江北中心區(qū)、江南中心區(qū)和科教產(chǎn)業(yè)新城區(qū)服務，城南過江通道承擔蕪湖市內的過江交通，也具有城市環(huán)線的重要功能。

        

        工程計劃

        本工程設計將泥水盾構法隧道作為推薦方案。盾構法是在設于江底的鋼殼內掘進的一種隧道施工方法。主要工程內容包括江北敞開段、江北暗埋段、江北工作井(始發(fā)井)、盾構段、江南工作井(接收井)、江南暗埋段、江南敞開段、接線道路等。

        

        交通流量預測

        

        

        技術標準與設計年限

        

        交通組織疏解方案

        

        

        道路景觀設計

        作為地下交通性建筑,蕪湖城南過江隧道根據(jù)其使用功能及城市景觀的要求作適當?shù)难b修，使隧道在色彩、線條及造型等方面具有交通性建筑簡潔明快、莊重美觀、線條流暢的特色，并體現(xiàn)時代特色。如下圖所示的上海軍工路隧道在隧道進出口立面設計上，采用了向前突出的弧線形白色挑檐，形式簡潔，同時在挑檐上設有向上突起的弧形白色鋼架，使整個立面造型活潑、富有現(xiàn)代感。

        

        排風塔景觀設計

        蕪湖城南過江隧道計劃設置兩座風塔，分別位于江南、江北工作井附近的綠化帶之中。充分運用對比與調和、變化與統(tǒng)一這一美學法則、運用植被等經(jīng)濟型調和手段，以謀求建筑結構、風格、體量等形態(tài)因素及色彩等方面與周邊環(huán)境的和諧一致。

        

        飲用水源保護區(qū)影響

        蕪湖城南過江隧道于K4+200~K5+610下穿長江，經(jīng)過利民路水廠飲用水源二級保護區(qū)。隧道頂距河床底部20~45m，隧道距離一級保護區(qū)最近距離1.8km，距離利民路水廠取水口最近距離2.3km，穿越二級保護區(qū)總長度1.41km(其中穿越二級保護區(qū)水域1.01km，穿越二級保護區(qū)陸域400m)。

        

        

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