吸取滬寧高速連環(huán)車禍教訓(xùn)，江蘇首次嘗試高峰時(shí)段貨車分流
2016-04-25
（原標(biāo)題：吸取滬寧高速連環(huán)車禍教訓(xùn)，江蘇首次嘗試高峰時(shí)段貨車分流）
今年“五一”小長(zhǎng)假期間，江蘇將在高速交通流量高峰時(shí)段，對(duì)通往江陰大橋和蘇通大橋這兩個(gè)重要過(guò)江通道的部分貨車實(shí)施倡導(dǎo)性分流疏導(dǎo)。圖為江陰大橋。視覺(jué)中國(guó)資料圖
“五一”小長(zhǎng)假即將來(lái)臨。據(jù)江蘇省交警部門預(yù)測(cè)，今年“五一”小長(zhǎng)假高速車流量將再創(chuàng)歷史新高，總體將比2015年上升12%左右。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從江蘇省公安廳交警總隊(duì)、江蘇省高速公路管理局獲悉，在4月30日、5月2日高速公路交通流量高峰時(shí)段，有關(guān)部門將對(duì)通往江陰大橋和蘇通大橋這兩個(gè)重要過(guò)江通道的部分貨車實(shí)施倡導(dǎo)性分流疏導(dǎo)。主要針對(duì)重型貨車、重型掛車、商品運(yùn)輸車以及?；愤\(yùn)輸車。
倡導(dǎo)貨車分流主要集中在“五一”小長(zhǎng)假第一天和第三天交通流量高峰時(shí)段。具體為，4月30日8時(shí)至22時(shí)，倡導(dǎo)分流路段為京滬高速江陰大橋由南向北方向無(wú)錫樞紐至靖江互通，以及沈海高速蘇通大橋由南向北方向董浜樞紐至南通開發(fā)區(qū)互通。
5月2日10時(shí)至24時(shí)，倡導(dǎo)分流路段為京滬高速江陰大橋由北向南方向廣陵樞紐至江陰南互通，以及沈海高速蘇通大橋由北向南方向小海樞紐至常熟開發(fā)區(qū)互通。
為什么要對(duì)大貨車進(jìn)行“重點(diǎn)關(guān)照”？交警部門解釋稱，由于這些車輛體積龐大，加之一些大貨車載貨較多，通行速度慢。在大流量、高密度的通行環(huán)境中，貨車一旦發(fā)生交通事故，極易將道路堵塞，而危險(xiǎn)品運(yùn)輸車與大客車混行則更加危險(xiǎn)，給交通應(yīng)急處置救援也會(huì)造成極大困難，發(fā)生次生事故和災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)加大。
澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑l(fā)生于今年4月2日，也就是清明小長(zhǎng)假期間的滬寧高速連環(huán)車禍，正是因?yàn)橐惠v大貨車突然爆胎橫在路上，后方的車輛未能及時(shí)剎車，造成多車相撞。
大貨車一旦繞行后，運(yùn)行成本是否會(huì)增加？對(duì)大貨車來(lái)說(shuō)是否不公平？
據(jù)道路經(jīng)營(yíng)管理單位測(cè)算，一輛從無(wú)錫往泰州、揚(yáng)州出行方向的載重50噸貨車，從無(wú)錫樞紐經(jīng)泰州大橋至宣堡樞紐，比從無(wú)錫樞紐經(jīng)江陰大橋至宣堡樞紐多了21公里，按每噸每公里高速公路收費(fèi)0.05元計(jì)算，從泰州大橋過(guò)江要比從江陰大橋過(guò)江多繳納通行費(fèi)52.5元。
但是，按照節(jié)假日大流量期間交通擁堵模式估算的話，通行時(shí)間可節(jié)省5-8小時(shí)，通行效率大大提高，燃油消耗明顯減少，節(jié)約的燃油費(fèi)用足以抵消多繳的通行費(fèi)。因此，既沒(méi)有增加運(yùn)行成本，又節(jié)約了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
公安交警部門建議，4月30日8時(shí)至22時(shí)，計(jì)劃途經(jīng)江陰大橋由南向北方向過(guò)江的貨車可選擇南京四橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋或江陰黃田港和韭菜港汽渡繞行；計(jì)劃途經(jīng)蘇通大橋由南向北方向過(guò)江的貨車可選擇崇啟大橋或通沙汽渡繞行。由北向南亦然。
那么，對(duì)不按照倡導(dǎo)分流線路的貨運(yùn)車輛，交警部門是否會(huì)予以交通處罰？
江蘇省公安廳交警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次貨車分流行動(dòng)是江蘇范圍的首次嘗試，考慮到社會(huì)和運(yùn)輸企業(yè)、駕駛?cè)诉€有一個(gè)接受過(guò)程，一些管控措施也需要通過(guò)大數(shù)據(jù)分析后加以完善，所以這次行動(dòng)是倡導(dǎo)性的，而不是強(qiáng)制性的。對(duì)不按上述建議繞行的車輛，將予以勸導(dǎo)而不予處罰。（來(lái)源：澎湃新聞?dòng)浾撸?br />
本文來(lái)源：澎湃新聞網(wǎng)
