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中西部高鐵建設春意盎然

2016-04-26　

        2016年剛剛過去一個季度，但你在民間搜索今年的“熱詞”，“高鐵”兩字當仁不讓。的確，中國高鐵的發(fā)展舉世矚目，更與老百姓的出行生活息息相關。到現在，中國鐵路運營里程達12萬公里，起重高鐵運營已超過1.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。但我國地大物博、幅員遼闊，經濟發(fā)展速度存在差異，同樣高鐵建設的發(fā)展也存在不均衡。為解決高鐵網絡東密西疏的現狀，在這個春天里傳來喜訊，鐵路總公司已將今后幾年發(fā)展的重心傾向廣袤的中西部地區(qū)，讓中西部的發(fā)展也搭上“高鐵”速度。

        “十三五”規(guī)劃將中西部鐵路發(fā)展列入推進中西部建設手段之一，春風又度玉門關。近日聽聞“西部高鐵通道”項目已列入規(guī)劃，“十三五”期間建成后的西部高速鐵路通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，中國高鐵“五橫五縱”線條越發(fā)清晰。西部高鐵通道勾勒出包頭-西安-海口時速350公里運行圖，沿線既有包頭、延安、西安、張家界、桂林、海口等旅游文化名城，也有秦巴山區(qū)、湘鄂西部等少數民族地區(qū)，連接起“絲綢之路經濟帶”，貫穿了“21世紀海上絲綢之路”，是打通、順暢中西部地區(qū)與沿海發(fā)達地區(qū)互通之道。又悉，大西高鐵北部建設快馬加鞭，全線通車指日可待；寶蘭客運專線建設正在酣戰(zhàn)中，預計2017年正式通車；正在建設的蘭渝鐵路預計年底全線通車，屆時西南西北幾小時便可到達；中衛(wèi)至蘭州、銀川至西安客運專線正在建設中，令中西部人民翹首以盼……“十三五”期間，鐵路中西部投資繼續(xù)保持高位運行，新通鐵路8000公里近九成在中西部，其中近一半是高速鐵路。更可喜的是鐵路融資渠道更加廣闊，除了國家固定資產投資，還吸引了地方和社會投資。隨著一大批鐵路建設項目在中西部相繼實施，特別是時速達到250公里以上的高鐵陸續(xù)建成，對促進西部土地大開發(fā)和推動西部經濟大發(fā)展上會發(fā)揮不可估量的作用。

        純樸的中西部人民迎來了鐵路大發(fā)展，高鐵大建設的“春天”，同樣會享受到改革開放和“十三五”規(guī)劃的發(fā)展成果。俗話說的好，“要想富、先修路”，歷來交通是制約地域經濟和文化發(fā)展的最大障礙。鐵路作為重要的支柱性行業(yè)，有著受天氣影響孝一次性運量大、運輸費用相對較低等獨有優(yōu)勢，未來幾年將鐵路建設向中西部傾斜是一項利國利民的舉措。近日，有一個西部修建高鐵會虧損的爭議話題，全國人大代表、中國中鐵副總工程師、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕給出了明確答復道：會賺錢的，這樣讓中西部尤其是西部鐵路建設更加充滿希望。（徐異馬麗敏）

        

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