湖南“十三五”：全面參與長經(jīng)帶建設(shè)完善綜合交通網(wǎng)
2016-04-26
本網(wǎng)訊2016年1月30日湖南省第十二屆人民代表大會第五次會議批準(zhǔn)了《湖南省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年（2016-2020年）規(guī)劃綱要》（以下稱《綱要》）。
湖南“十二五”成就為實現(xiàn)“十三五”“全面建成小康”的發(fā)展目標(biāo)奠定了堅實基矗2015年湖南全省地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2.9萬億元，繼續(xù)保持全國前10位，五年年均增長10.5%，高于規(guī)劃目標(biāo)和全國水平。人均地區(qū)生產(chǎn)總值42968元，與全國差距進(jìn)一步縮校累計完成固定資產(chǎn)投資9.2萬億元。財政總收入4008.1億元，其中地方一般預(yù)算收入2513.1億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重8.7%，比2010年提高2個百分點。社會消費品零售總額達(dá)到1.2萬億元。
基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)新突破。交通運輸體系不斷完善，高速公路通車?yán)锍?653公里，鐵路通車?yán)锍?591公里，其中高鐵通車?yán)锍?296公里，居全國前列。機場總數(shù)達(dá)到6個，新開通國際航線40條。水運能力穩(wěn)步提高，千噸級及以上航道達(dá)到700公里，千噸級及以上港口泊位達(dá)到106個。
《綱要》湖南“十三五”將立足“一帶一部”戰(zhàn)略定位，堅持對內(nèi)開放和對外開放并舉，堅持進(jìn)出口并重、引資和引技引智并重、引進(jìn)來和走出去并重，打造內(nèi)陸開放新高地。首先是主動融入“一帶一路”。其次是全面參與長江經(jīng)濟帶建設(shè)。第三是強化發(fā)展聯(lián)動。第四是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。湖南將加快完善現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施，完善綜合交通網(wǎng)。按照網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)、綠色化發(fā)展的要求，加強以交通、能源、水利等為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升現(xiàn)代化水平和支撐保障能力。
——強化鐵路運輸網(wǎng)。搶抓中西部鐵路通道建設(shè)機遇，加快懷邵衡、黔張常等快速鐵路，蒙華等鐵路新線，洛湛、渝懷、湘桂等既有線擴能改造項目建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)常德至岳陽至九江鐵路、興義至永州至郴州至贛州鐵路、安康至張家界至衡陽鐵路，規(guī)劃研究襄陽至常德至永州至南寧高鐵通道、石門至慈利至張家界、銅仁至吉首高鐵連接線等項目，重點推動時速250公里及以上的張家界至吉首至懷化鐵路、渝長廈鐵路（常益長段、長沙至贛州段）等建設(shè)，實現(xiàn)高鐵覆蓋所有市州，形成全省2小時高鐵經(jīng)濟圈及以長沙為中心由懷邵衡、張吉懷、黔張常、常益長、滬昆客專、武廣客專組成的高鐵環(huán)線。完善全省鐵路站場配套設(shè)施建設(shè)，加快長沙（株洲）、懷化、衡陽三大鐵路樞紐建設(shè)，建設(shè)具有增值服務(wù)功能的鐵路客貨運中心。到2020年，鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到6000公里左右，基本形成布局合理、安全高效、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
——優(yōu)化公路運輸網(wǎng)。優(yōu)化高速公路網(wǎng)，重點推進(jìn)新增國高網(wǎng)項目、繁忙路段擴容項目、出省通道和斷頭路建設(shè)，實現(xiàn)與周邊六省高速公路多通道高效銜接，形成""七縱七橫""高速公路骨架網(wǎng)。提高國省干線公路技術(shù)等級與服務(wù)水平，加快建設(shè)普通國道、重要景區(qū)連接路，建設(shè)連接水路、鐵路和航空樞紐及高速公路互通的集散通道，加快實施集中連片特困地區(qū)扶貧規(guī)劃項目。改善農(nóng)村交通條件，實施建制村優(yōu)選通達(dá)路線加寬工程、安保工程和危橋改造建設(shè)，完善農(nóng)村公路路網(wǎng)。到2020年，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7000公里以上，國省干線二級以上公路比重超過50%。
——提升水路運輸網(wǎng)。協(xié)調(diào)推進(jìn)長江航道治理，全面推進(jìn)“一縱五橫”高等級航道建設(shè)，加快將淞虎航道打造成湖南入長江第二航道，建設(shè)通達(dá)便利的內(nèi)河運輸網(wǎng)。優(yōu)化港口功能布局，加強港口基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運體系建設(shè)，將岳陽城陵磯新港打造成為長江中游重要的航運物流中心，將長沙霞凝港區(qū)打造成專業(yè)化運輸核心港區(qū)，提升長沙、岳陽、株洲、湘潭、常德、益陽、衡陽等重點港口功能。發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)，培育港口龍頭企業(yè)，鼓勵物流向港口碼頭集聚。到2020年，三級（1000噸級）及以上航道里程達(dá)到1400公里左右。
——拓展航空運輸網(wǎng)。實施長沙黃花機場飛行區(qū)東擴、空港配套等項目，適時啟動第三跑道規(guī)劃研究工作，打造長江中游重要的國際空港樞紐。推進(jìn)張家界、常德、懷化機場改擴建和永州零陵機場遷建項目，新建武岡、岳陽機場，規(guī)劃建設(shè)湘西州、郴州、婁底機場，規(guī)劃研究邵東軍民兩用機常形成“一樞紐一干多支”航空運輸體系。完善航線網(wǎng)絡(luò)，開辟新的國際航線，提高長沙飛往主要城市航班密度，加快發(fā)展通用航空，加強支線機場航班航線培育。到2020年，實現(xiàn)地級城市1.5小時車程可以享受航空運輸服務(wù)，所有市州有通用航空機場服務(wù)保障設(shè)施。
——提升綜合交通樞紐建設(shè)。加快長沙（株洲、湘潭）、岳陽、懷化、衡陽、常德等全國性、區(qū)域性綜合交通樞紐建設(shè)。強化樞紐站點便捷中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)城市軌道交通、地面公共交通、私人交通等設(shè)施與干線鐵路、干線公路、機場等客運零距離換乘和貨運無縫化銜接。將黃花機場和長沙高鐵南站打造成全國復(fù)合型交通樞紐。統(tǒng)籌貨運樞紐與開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)等空間布局，完善樞紐站點服務(wù)功能，加強樞紐站場配套設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)不同運輸方式在樞紐站點的聯(lián)程聯(lián)運和高效集疏。鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運，提高集裝箱和大宗散貨鐵水聯(lián)運比重。
