公路物流行業(yè)不景氣仍將延續(xù)
2016-04-27
記者近來(lái)走訪京粵魯皖等地多個(gè)物流園區(qū)和企業(yè)了解到，這兩年不少公路物流企業(yè)進(jìn)入“苦熬”模式，貨運(yùn)規(guī)模增速趨緩、空駛率增加、壞賬增多。今年公路物流行業(yè)不景氣趨勢(shì)仍將延續(xù)，“回暖”尚待時(shí)日。
“物流行業(yè)這兩年是最難的”
記者前段時(shí)間接連走訪了廣東林安物流產(chǎn)業(yè)園和廣州大道北一帶的物流園區(qū)，看到不少園區(qū)停滿(mǎn)大貨車(chē)。
“停在園區(qū)的車(chē)多，說(shuō)明路上的車(chē)少?！睆V州正必佳物流公司董事長(zhǎng)吳猛說(shuō)，公司還算不錯(cuò)，開(kāi)工第一天已發(fā)出兩輛車(chē)。去年公司營(yíng)業(yè)額接近1億元，但運(yùn)價(jià)走低使得利潤(rùn)率僅約4％，遠(yuǎn)低于以前高峰時(shí)的20％，“相比往年，現(xiàn)在只能說(shuō)是維持生存”。
2016一開(kāi)年，物流行業(yè)的形勢(shì)就顯得不太樂(lè)觀。中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)周指數(shù)報(bào)告顯示，2月15—19日的周指數(shù)為960.2，環(huán)比回落0.43％、同比回落8.6％。廣東林安物流集團(tuán)總裁余棟梁說(shuō)，原本春節(jié)前后兩個(gè)月應(yīng)是公路物流旺季，現(xiàn)在卻是旺季不旺，“從開(kāi)年情況看，這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)延續(xù)”。
記者在安徽合肥市南北物流園和山東淄博金泰物流園同樣發(fā)現(xiàn)，雖是物流旺季，但直到2月16日，有的商戶(hù)還沒(méi)有開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，不少空車(chē)停在貨場(chǎng)，來(lái)往人員較少。
“現(xiàn)在我們壓力很大?！鄙綎|淄博閩商易達(dá)物流有限公司總經(jīng)理黃立華說(shuō)。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)在對(duì)17個(gè)省份的中小貨運(yùn)企業(yè)作了調(diào)查后，于今年1月發(fā)布了“中小公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況報(bào)告”，報(bào)告顯示，2014年與2013年相比，33.1％的企業(yè)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)低于10％，約20％的企業(yè)營(yíng)業(yè)額出現(xiàn)下降。
“在物流行業(yè)13年了，這兩年算是最難干的?！鄙綎|淄博永傳物流有限公司總經(jīng)理崔英傳說(shuō)。
“企業(yè)都在想辦法壓縮成本，在運(yùn)費(fèi)上都使勁砍價(jià)?！北本┚┞?lián)升物流公司總經(jīng)理高廣鑫說(shuō)，以往公司利潤(rùn)率約為25％，去年以來(lái)僅約20％。山東淄博渝運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理劉海波說(shuō)，公司管理著60多臺(tái)貨車(chē)，去年?duì)I業(yè)額增長(zhǎng)30％，但利潤(rùn)出現(xiàn)了下降。
物流公司倒閉和老板“跑路”現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。在廣州大道北一帶的物流園區(qū)，記者了解到，去年有約50家公司老板“跑路”。山東一些物流園也有類(lèi)似情況。
“整個(gè)行業(yè)不景氣?！敝形锫?lián)公路貨運(yùn)分會(huì)當(dāng)值會(huì)長(zhǎng)王堅(jiān)在盤(pán)點(diǎn)2015年公路貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)表示，受客戶(hù)壓價(jià)和成本上升等因素影響，物流企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。一些零擔(dān)公司因代收貨款出現(xiàn)問(wèn)題，“跑路”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；一些專(zhuān)線(xiàn)公司因貨量不足，開(kāi)始轉(zhuǎn)型或退出；調(diào)車(chē)經(jīng)紀(jì)人調(diào)車(chē)量下降，行業(yè)內(nèi)各類(lèi)公司都進(jìn)入了“苦熬”模式。
公路物流景氣折射經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成介紹，2014年公路貨運(yùn)業(yè)共完成全社會(huì)76％的貨運(yùn)量和33％的貨物周轉(zhuǎn)量。公路物流業(yè)的景氣與否，折射出宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展變化。
高廣鑫所在的公司主要合作行業(yè)為勞保服裝、鋼鐵、醫(yī)療設(shè)備等，去年以來(lái)，業(yè)務(wù)量下滑明顯?！巴昴馨l(fā)1000多車(chē)貨，去年也就500多車(chē)。勞保服裝主要發(fā)給水泥、電力、煤礦等行業(yè)?！备邚V鑫說(shuō)，勞保用品運(yùn)量明顯下降，說(shuō)明相關(guān)行業(yè)的用工、生產(chǎn)狀況大不如前。
安徽迅捷物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理蔣家堯介紹，該公司國(guó)際物流主要負(fù)責(zé)日韓、歐美、東南亞線(xiàn)和非洲線(xiàn)，業(yè)務(wù)量從2013年開(kāi)始持續(xù)下滑，目前降幅達(dá)40％至50％；國(guó)內(nèi)物流中，制造業(yè)的物流需求也明顯下降，其中家電制造業(yè)下降20％至30％。
周志成表示，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)去年調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受工業(yè)制造業(yè)需求不足等因素影響，鋼鐵、煤炭、水泥、有色等大宗生產(chǎn)資料的物流需求增速大幅放緩。受外貿(mào)增長(zhǎng)低迷影響，航運(yùn)、貨代等進(jìn)出口物流需求增長(zhǎng)緩慢。2015年，全國(guó)公路完成貨運(yùn)量354.5億噸，同比增長(zhǎng)6.4％，公路完成貨物周轉(zhuǎn)量64705億噸公里，增長(zhǎng)6％。公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量已連續(xù)5年增速下滑。
空駛率有所增加。在廣東林安物流產(chǎn)業(yè)園，記者遇到了從業(yè)已有20年的貨車(chē)司機(jī)劉鴻成。他表示，去年賺的錢(qián)比前年差不多少了一半，“跑的趟數(shù)沒(méi)少，貨少了幾百?lài)崱?。去年下半年，他在福建泉州等?2天才拉到貨返程。
回款周期延長(zhǎng)、壞賬增多?！拔锪鳂I(yè)的毛利潤(rùn)率在降低，且面臨壞賬增多的危險(xiǎn)。”山東海旺達(dá)現(xiàn)代物流有限公司董事長(zhǎng)田茂程說(shuō)，其所在公司從2007年成立到2013年只發(fā)生過(guò)1筆壞賬，但近兩年就發(fā)生了4筆。黃立華等人也表示，現(xiàn)在催要運(yùn)費(fèi)越來(lái)越難，有的企業(yè)一拖就是數(shù)月，有的還會(huì)提出扣減運(yùn)費(fèi)等附加條件。
公路物流總體放緩
受訪業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，與前幾年相比，這兩年我國(guó)物流業(yè)特別是公路物流業(yè)運(yùn)行總體呈放緩態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)今年及未來(lái)一段時(shí)期，該行業(yè)不景氣的局面仍將持續(xù)。
余棟梁表示，總體而言快速消費(fèi)品物流需求出現(xiàn)了上升，但涉及房地產(chǎn)、鋼材、化工等大宗貨物的物流需求大幅下降，且這種情況今年還會(huì)繼續(xù)。
“這兩年比2013年差很多，而且不景氣趨勢(shì)仍在延續(xù)?！鄙綎|順托物流有限公司經(jīng)理劉洋表示，以前公司要干到臘月二十七八才放假，但春節(jié)前臘月二十三就停業(yè)了，并且臘月二十之前就已沒(méi)什么業(yè)務(wù)。節(jié)后以前是初六就開(kāi)業(yè)，但今年初八才開(kāi)業(yè)，“感覺(jué)今年比去年還要差一點(diǎn)”。
安徽省物流協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)桂漢明說(shuō)，去年下半年以來(lái)，他對(duì)省內(nèi)合肥、阜陽(yáng)、蚌埠等市公路物流市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，盡管各企業(yè)業(yè)績(jī)有好有差，但普遍反映“生意更難做了”。預(yù)計(jì)今年公路物流業(yè)仍處于探底階段。
“公路貨運(yùn)量仍將延續(xù)增速放緩態(tài)勢(shì)。”周志成分析稱(chēng)，運(yùn)輸需求下滑和貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整，將倒逼公路貨運(yùn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)?；谑袌?chǎng)主體“多、孝散”的行業(yè)現(xiàn)實(shí)，公路貨運(yùn)企業(yè)需依托現(xiàn)代技術(shù)和信息化手段，推進(jìn)高效運(yùn)輸、產(chǎn)品創(chuàng)新，以此加快產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，適應(yīng)新時(shí)期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)對(duì)公路貨運(yùn)提出的新要求。
一些業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家建議，在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于復(fù)雜的背景下，可強(qiáng)化預(yù)期引導(dǎo)，增強(qiáng)共渡難關(guān)的信心?！肮肺锪鳂I(yè)企業(yè)正經(jīng)歷艱難和痛苦的過(guò)程，但堅(jiān)定信心努力作為，終將得到希望的結(jié)果?！笔Y家堯說(shuō)，“宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好”更需注重宣傳與溝通，強(qiáng)化預(yù)期引導(dǎo)，穩(wěn)定公眾對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景的信心。
