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高鐵航空領(lǐng)跑,催生交通新格局
2016-04-28 
        原標(biāo)題:高鐵航空領(lǐng)跑,催生交通新格局

        4月23日14時(shí)50分,南京鯤鵬商貿(mào)公司采購(gòu)經(jīng)理方輝乘坐從成都飛往南京的CA4505航班,準(zhǔn)點(diǎn)降落在南京祿口機(jī)場(chǎng),70分鐘后,他與從南京家中出發(fā)的父母在南京南站碰頭,乘坐當(dāng)天16時(shí)23分發(fā)車的D9523次動(dòng)車去蕪湖過周末。“飛機(jī)+地鐵+高鐵,到蕪湖吃晚飯一點(diǎn)不耽誤?!狈捷x對(duì)自己的安排頗為得意。

        在剛剛公布的江蘇經(jīng)濟(jì)一季報(bào)中,全省鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分別增長(zhǎng)1%、0.4%和11.9%,記者注意到,一直占運(yùn)輸絕對(duì)主力的公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量下降6.9%,傳統(tǒng)“鐵公機(jī)”出行結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整。

        出門多了,

        公路客運(yùn)卻跌跌不休

        由于有春節(jié),一季度慣例是一年中的出行高峰,記者注意到,今年春運(yùn)40天全省公路客運(yùn)量首次出現(xiàn)下降,降幅為3.59%。全省18家重點(diǎn)汽車客運(yùn)站共發(fā)送旅客921.99萬人次,同比下降10.3%。而鐵路客運(yùn)量在前三年增幅連續(xù)超過10%的基礎(chǔ)上,今年春運(yùn)增幅仍達(dá)到9.3%,其中省內(nèi)6大高鐵站客運(yùn)量增幅高達(dá)21.4%,其中鐵路南京南站同比增長(zhǎng)28.3%。春節(jié)、清明兩個(gè)高速公路小客車免費(fèi)通行假期,車流量比去年同期均有兩位數(shù)增長(zhǎng),單日全省路網(wǎng)出口流量一次次刷新紀(jì)錄。

        “開一條高鐵,長(zhǎng)途班線就‘死’一條。”省內(nèi)一家長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。記者調(diào)查中了解到,以寧安高鐵為例,從時(shí)間上看,以南京到蕪湖為例,乘坐高鐵,需要35分鐘,票價(jià)31.5元;乘坐大巴,需要1個(gè)半小時(shí),票價(jià)35元。寧安高鐵開通不到半年,連續(xù)增加車次,即將到來的五一小長(zhǎng)假,寧安線開行高鐵動(dòng)車數(shù)將達(dá)到25列,南京平均40分鐘就有一班始發(fā)往蕪湖、安慶的動(dòng)車組,實(shí)現(xiàn)“公交化”開行。

        23日傍晚,記者來到南京汽車客運(yùn)南站,當(dāng)天晚上7:10和8:00南京開往蕪湖的兩班車,雖然票價(jià)已經(jīng)降至32元,但49座的大巴分別只賣出8張和3張車票。而同時(shí)段的兩趟動(dòng)車,一等加二等座一共僅剩7張票?!案哞F時(shí)代”來臨,一些客運(yùn)汽車站客流銳減,感受到前所未有的壓力。

        “出行選擇無非就是民航、鐵路、公路或者私家車四種,以前鐵路慢票也難買,民航線路少票價(jià)貴,私家車數(shù)量也不算高,公路運(yùn)輸自然一家獨(dú)大?!笔〗煌ㄟ\(yùn)輸管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

        航空發(fā)力,

        乘飛機(jī)看世界的多了

        一季度,我省民航客貨吞吐量分別為836.5萬人次、11.43萬噸,同比分別增長(zhǎng)16.6%和3.1%。記者采訪中注意到,比起暑運(yùn),一季度尤其是春運(yùn)航空出行并不是全年的高峰。但今年春運(yùn)期間全省機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量386.1萬人次,同比增長(zhǎng)14.3%,客流量連創(chuàng)新高。整個(gè)2月份,我省赴華南、西南地區(qū)的人數(shù)占全省國(guó)內(nèi)出港旅客總?cè)藬?shù)的50.0%。省內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)客郵吞吐量普遍提升,其中南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成客貨吞吐量511萬人次、8.02萬噸,同比分別增長(zhǎng)17.2%、5.3%;常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)46.68萬人次、4017.6噸,同比分別增長(zhǎng)1.35%、9.35%。值得注意的是,鹽城南洋機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量27萬人次,同比增長(zhǎng)87.5%,增幅位居全國(guó)同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)第一。揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)客運(yùn)也實(shí)現(xiàn)30%以上高速增長(zhǎng)。

        長(zhǎng)期以來,我省機(jī)場(chǎng)出入境旅客以地區(qū)航線為主,2012年國(guó)際航線旅客僅占出入境總量的28.4%,大量國(guó)際旅客依賴北上廣等國(guó)內(nèi)一線機(jī)常今年一季度一舉扭轉(zhuǎn)國(guó)際航線旅客偏少的局面,僅兩個(gè)月全省國(guó)際航線旅客吞吐量占出入境旅客總量的54%,首次超過地區(qū)航線旅客。

        傳統(tǒng)方式重構(gòu),

        個(gè)性化出行躍升

        “短期內(nèi)來推斷,近距離市場(chǎng)也就是200公里左右的距離,運(yùn)輸主力肯定還是公路客運(yùn);而中等距離400公里至800公里左右的距離,動(dòng)車和私家車都將成為出行選擇;而超過800公里的部分,民航業(yè)具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)勢(shì)。”東南大學(xué)交通學(xué)院博士生導(dǎo)師過秀成教授坦言。

        雖然受到高鐵沖擊,公路客運(yùn)的需求量依然很大,但“怎么走”卻發(fā)生了很大改變。南京小紅山客運(yùn)站李瑞班班長(zhǎng)陳炯告訴記者,新推7座奔馳商務(wù)定制巴士,十分受歡迎,直達(dá)杭州、合肥和儀征,票價(jià)和高鐵差不多。乘客可以通過手機(jī)APP和車站窗口進(jìn)行購(gòu)票定制,7人一起坐,還可直接上門接。

        “互聯(lián)網(wǎng)+”,也成為公路運(yùn)輸“止跌”的一個(gè)突破口。今年春運(yùn)期間,滴滴跨城順風(fēng)車覆蓋了31省,累計(jì)有190萬人合乘出行,占到鐵路運(yùn)力的千分之六,成為國(guó)內(nèi)春運(yùn)的重要運(yùn)力之一。值得注意的是,其中55.7萬直接乘坐順風(fēng)車回到交通不便的偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)?!岸啻无D(zhuǎn)車、換乘,從時(shí)間和體力上都吃不消,如果能門到門,肯定是首眩”趙媛今年從南京回泰州老家過年就是用手機(jī)APP預(yù)訂跨城拼車。據(jù)悉,整個(gè)春節(jié)期間,滴滴順風(fēng)車共運(yùn)送了3.2萬只寵物回家或者返程,帶大件行李的訂單占比17.30%。

        本報(bào)記者呂妍

        
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