鄭徐客運專線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試9月后開通年底乘高鐵，從南京到西安僅5小時
2016-04-28
（原標(biāo)題：鄭徐客運專線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試9月后開通年底乘高鐵，從南京到西安僅5小時）
明年春運，從南京出發(fā)前往鄭州、開封等中原方向，以及蘭州、西安等大西南方向的車票一票難求現(xiàn)象有望極大緩解，因為鄭徐客運專線目前已經(jīng)正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試了。雖然最后的開通運營時間可能較原定的7月有所推遲，但今年年底前南京市民坐高鐵只用5小時就能到西安。
作為國家“四縱四橫”客運專線網(wǎng)中徐蘭(徐州至蘭州)客運專線的重要組成部分，鄭徐客運專線2012年12月26日正式開工。線路西起鄭州東站，東至徐州東站，全長361.9公里。其中，河南段252.9公里、安徽段73.4公里、江蘇段線長35.6公里，初步設(shè)計批復(fù)速度目標(biāo)值為每小時350公里。線路共設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場，其余6站為新建車站。雖然實際運行未必按照每小時350公里執(zhí)行，但全程的行車時間仍然會控制在1小時30分鐘左右。由于徐州和鄭州目前尚無G字頭列車開行，開通高鐵后和現(xiàn)有的D字頭動車對比，節(jié)約時間也在一半以上。
雖說眾人期盼，但鄭徐高鐵原定的開通時間可能要推遲了。記者從鐵路部門了解到，即便從4月開始算為期三個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間，后續(xù)還要經(jīng)過無人和有人(模擬)的試運營調(diào)試。拋開這些因素，沿線的配套工程建設(shè)未能跟上也是主要因素。比如部分車站的站前廣場可能要到明年才能完工。一般的高鐵建設(shè)，線路最先完成，其次是站房，最后是市政配套工程，站前廣場作為市政配套工程的重要一環(huán)。即便不影響線路的開通，但對于地面交通銜接初期肯定帶來問題。鑒于此，內(nèi)部人士表示，鄭徐高鐵的開通時間很可能要到9月以后。
鄭徐高鐵開通后，從南京出發(fā)經(jīng)由京滬高鐵到達徐州，然后沿鄭徐高鐵到鄭州，之后沿鄭西高鐵到西安，全程用時控制在5小時左右。此外，由于鄭徐高鐵未通，目前無論是從南京還是徐州至太原、石家莊方向的列車都只能開行普通列車，且大多數(shù)按160公里時速運營。列車運營數(shù)量少，耗時也相當(dāng)長。比如南京至石家莊總共8趟列車，全程平均12個小時，南京至太原則只有6趟列車，全程耗時15個小時左右。一旦鄭徐客專通車，意味著經(jīng)由徐州方向前往京廣線的瓶頸被打通，沿徐州方向無論到達中原地區(qū)還是北上，有望加開動車組列車，而且是全程300公里時速的G字頭。
作者：陳彥
本文來源：中國江蘇網(wǎng)
