大岳高速洞庭湖大橋啟用無(wú)人飛行器成功架設(shè)先導(dǎo)索
2016-04-28
原標(biāo)題：【首發(fā)】大岳高速洞庭湖大橋啟用無(wú)人飛行器成功架設(shè)先導(dǎo)索
4月28日，大岳高速公路洞庭湖大橋A1標(biāo)啟用無(wú)人飛行器順利完成了先導(dǎo)索架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著大橋施工正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝階段。大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司經(jīng)理梁振西（左三）、湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)方聯(lián)民（左四）現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了先導(dǎo)索架設(shè)過(guò)程，隨后組織召開(kāi)了洞庭湖大橋建設(shè)推進(jìn)會(huì)。
上午10時(shí)10分，一臺(tái)八翼無(wú)人飛行器從洞庭湖大橋岳陽(yáng)岸主塔起飛，將直徑2毫米的纖維繩先導(dǎo)索牽引至洞庭湖對(duì)岸的君山側(cè)塔頂，完成了先導(dǎo)索架設(shè)這一施工節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵性任務(wù)。
圖為大岳高速洞庭湖大橋鳥(niǎo)瞰效果圖。根據(jù)工期安排，洞庭湖大橋計(jì)劃2017年10月竣工通車(chē)。屆時(shí)，以“瀟湘琴韻”為整體造型、“一跨”飛躍洞庭湖的這一世界級(jí)懸索橋必將成為又一地標(biāo)性景觀。
紅網(wǎng)岳陽(yáng)4月28日訊（記者章堯謝娟通訊員姚躍初夏杰陳丹丹）全長(zhǎng)2390米，主跨跨徑1480米，大岳高速公路洞庭湖大橋是目前世界第二、國(guó)內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，是湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司繼矮寨大橋后承接的又一世界級(jí)懸索橋。
4月28日上午10時(shí)10分，一臺(tái)八翼無(wú)人飛行器從洞庭湖大橋岳陽(yáng)岸主塔起飛，飛行7分多鐘后，將直徑2毫米的先導(dǎo)索牽引至君山側(cè)塔頂，實(shí)現(xiàn)兩岸空中“會(huì)師”，順利完成了先導(dǎo)索架設(shè)任務(wù)。這標(biāo)志著大橋施工正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝階段。
破解施工瓶頸無(wú)人飛行器牽引先導(dǎo)索過(guò)江更安全高效
大岳高速洞庭湖大橋位于洞庭湖入長(zhǎng)江交匯口處岳陽(yáng)市七里山，全長(zhǎng)2390米，東起岳陽(yáng)，西接君山，跨越湘江河道，主跨跨徑1480米，是目前世界第二、國(guó)內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，總投資36.67億元，建設(shè)工期4年。自2013年10月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，經(jīng)過(guò)2000多名建設(shè)者900個(gè)日夜的緊張施工，洞庭湖大橋2015年年底實(shí)現(xiàn)了兩大主橋橋墩施工和錨碇封頂?shù)膬蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
洞庭湖大橋關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)為主纜體系，單根主纜長(zhǎng)2600米，重達(dá)10624噸，由175根索股組成，每根索股由127根直徑5.35毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成。由于大橋建設(shè)于浩淼的洞庭湖上，施工條件復(fù)雜，建設(shè)規(guī)模宏大，千米級(jí)懸索橋先導(dǎo)索過(guò)江施工受地勢(shì)、氣流、水域條件、航道要求等影響，一直是主纜施工的技術(shù)瓶頸。
湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)方聯(lián)民介紹，為保證先導(dǎo)索過(guò)江安全、高效，通過(guò)多方論證，湖南路橋最終采用經(jīng)濟(jì)適用且具有創(chuàng)新意義的無(wú)人飛行器牽引先導(dǎo)索過(guò)江的方法?！跋啾热斯ぷЮ?、拖輪牽引、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等先導(dǎo)索過(guò)江傳統(tǒng)施工方法，無(wú)人飛行器有體積孝重量輕、操控簡(jiǎn)便、安全高效、不受地形影響、無(wú)需封航等優(yōu)點(diǎn)?！?br />
大橋正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝工序計(jì)劃明年10月通車(chē)
4月28日上午10時(shí)10分，在大岳高速洞庭湖大橋岳陽(yáng)側(cè)索塔塔頂上，隨著大岳高速洞庭湖大橋建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司經(jīng)理梁振西一聲令下，一臺(tái)八翼無(wú)人飛行器從岳陽(yáng)岸主塔門(mén)架起飛，飛行7分多鐘后，將直徑2毫米的纖維繩先導(dǎo)索牽引至洞庭湖對(duì)岸的君山側(cè)塔頂，完成兩岸牽引繩對(duì)接，順利完成大岳高速洞庭湖大橋先導(dǎo)索架設(shè)任務(wù)。
先導(dǎo)索牽引完成后，將利用卷?yè)P(yáng)機(jī)以小繩牽引大繩的方式，需共經(jīng)過(guò)八次循環(huán)牽引，完成鋼絲繩直徑為36毫米的主牽引繩架設(shè)，隨后利用主牽引繩完成鋼絲繩直徑為54毫米的貓道承重繩、直徑60毫米的門(mén)架承重繩、以及主纜索股牽引，最終完成貓道施工和主纜架設(shè)。
為保證此次先導(dǎo)索架設(shè)的順利進(jìn)行，方案實(shí)施前，洞庭湖大橋A1標(biāo)項(xiàng)目部在岳陽(yáng)側(cè)和君山側(cè)索塔塔頂進(jìn)行了多次試飛，充分掌握飛行器在洞庭湖水域上空的氣流、風(fēng)速、濕度等多方面影響因素的情況。洞庭湖大橋公司高度重視，積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，有效保證了先導(dǎo)索架設(shè)的安全和進(jìn)度。
方聯(lián)民表示，作為洞庭湖大橋施工控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，此次無(wú)人飛行器成功牽引先導(dǎo)索，實(shí)現(xiàn)兩岸空中“會(huì)師”，屆時(shí)貓道將兩岸索塔連為一體，形成空中通道和作業(yè)平臺(tái)，標(biāo)志著大橋施工由下部施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝工序，全面開(kāi)始貓道牽引系統(tǒng)架設(shè)，為上構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基矗“下階段施工中將突出抓好安全生產(chǎn)，著力強(qiáng)化質(zhì)量管理，全面加快項(xiàng)目進(jìn)度，確定全年目標(biāo)任務(wù)的完成?！?br />
根據(jù)總體施工安排，洞庭湖大橋今年將完成投資7.1億元，索塔、錨體及副孔上部結(jié)構(gòu)累計(jì)完成100%，6月底完成貓道建設(shè)，12月底完成主纜建設(shè)和吊索安裝。大橋計(jì)劃2017年10月建成通車(chē)。屆時(shí)，以“瀟湘琴韻”為整體造型、“一跨”飛躍洞庭湖的這一世界級(jí)懸索橋必將成為又一地標(biāo)性景觀。
