中梁山新隧道年底全部貫通重慶西站明年底建成投用
2016-04-29
為緩解主城向西的通行壓力，2014年9月底動(dòng)工的中梁山隧道擴(kuò)容改造工程目前已現(xiàn)雛形。昨日，重慶晚報(bào)記者從成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程二標(biāo)段項(xiàng)目部了解到，中梁山隧道擴(kuò)容工程左線、右線掘進(jìn)進(jìn)度均超過80%，預(yù)計(jì)年底前將全部貫通，中梁山新隧道將在2018年正式投用。
動(dòng)態(tài)：截至25日，中梁山擴(kuò)容隧道左線開挖完成2570米，占隧道總長(zhǎng)3233米的80%；右線開挖完成2830米，占隧道總長(zhǎng)3065米的92%。隧道口的配套道路也正在開挖修建中。
延伸：中梁山隧道擴(kuò)容改造工程起于含谷立交東側(cè)，自西向東，橫穿中梁山，上跨內(nèi)環(huán)快速路，最終止于二郎立交西側(cè)。工程全長(zhǎng)約8.9公里，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。具體就是在現(xiàn)有隧道兩側(cè)再各建一個(gè)兩車道的單洞隧道，形“2222”的4洞8車道通行能力。
功能：中梁山隧道于1995年建成投用，如今服役超20年，車流量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)初設(shè)計(jì)量，長(zhǎng)期處于擁堵狀態(tài)。中梁山隧道擴(kuò)容完成后，將本身的通行能力提升了1倍，緩解主城向西通行的交通壓力。含谷立交至隧道西洞口段和西環(huán)立交至二郎立交段，將由雙向六車道拓寬為雙向八車道。
重慶晚報(bào)記者蔣海濤畢克勤實(shí)習(xí)生徐莉梅攝影報(bào)道
重慶西站明年底建成投用
昨日，重慶晚報(bào)記者從重慶西站項(xiàng)目部獲悉，經(jīng)過一年多的建設(shè)，西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)——重慶西站（如圖）主站房總工程量已經(jīng)過半，預(yù)計(jì)在明年底建成投用。
動(dòng)態(tài)：重慶火車西站位于沙坪壩區(qū)原上橋東站（貨運(yùn)）站址，直線距離重慶站（菜園壩）和重慶北站分別約12公里和17公里。目前，包括進(jìn)站大廳、候車廳在內(nèi)的一期工程已進(jìn)入尾聲，頂棚鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成90%左右。
功能：重慶西站將以鐵路為主，集長(zhǎng)途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，客流量每年可達(dá)4218萬(wàn)人次，是西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。
延伸：重慶主城已形成重慶站、重慶北站兩個(gè)樞紐站，重慶西站則考慮了渝黔、渝昆、蘭渝、襄渝、成渝及渝湘鐵路線同時(shí)引入的需求，站房最高聚集人數(shù)15000人。為方便乘客，重慶西站還將與軌道5號(hào)線、4號(hào)線對(duì)接。
重慶晚報(bào)首席記者周小平
南充至大足至瀘州高速重慶段12月開工
近日，市環(huán)保局對(duì)南充至大足至瀘州高速公路重慶段項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告進(jìn)行公示。南充至大足至瀘州高速公路重慶段全長(zhǎng)139公里，預(yù)計(jì)今年12月開建，2019年12月建成。
延伸：南充至大足至瀘州高速公路重慶段，起于潼南區(qū)寶龍鎮(zhèn)嚴(yán)寨村楠木灣，接南充，經(jīng)寶龍和古溪之間的馬房溝至龍形鎮(zhèn)東側(cè)的鳳行灣，跨越涪江后于田家的黑山溝處與渝遂高速形成樞紐互通，經(jīng)泰安鎮(zhèn)東側(cè)上跨瓊江，繞塘壩東側(cè)、臥佛東側(cè)、五桂西側(cè)至大足區(qū)中敖鎮(zhèn)東側(cè)，在三驅(qū)的宴家壩與成渝復(fù)線相交設(shè)樞紐互通，然后繞三驅(qū)鎮(zhèn)西側(cè)，穿大足龍石和榮昌河包之間的月光村至榮昌正華東側(cè)，南下至許溪開源村與成渝高速相交形成樞紐互通轉(zhuǎn)換，到達(dá)清江鎮(zhèn)梧桐寺終點(diǎn)，進(jìn)入瀘州。
功能：這條路串起川渝多個(gè)區(qū)市縣。其中其中潼南區(qū)境內(nèi)75.408公里，大足區(qū)境內(nèi)26.753公里，榮昌區(qū)境內(nèi)36.951公里。按雙向四車道建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，互通立交12處。
重慶晚報(bào)記者陶昆
