成蘭鐵路成川段海拔最高特大橋梁首聯(lián)連續(xù)梁主體完工后年通車4小時(shí)蘭州到成都
2016-05-03
原標(biāo)題：成蘭鐵路成川段海拔最高特大橋梁首聯(lián)連續(xù)梁主體完工
后年通車，4小時(shí)蘭州到成都
中國(guó)甘肅網(wǎng)5月2日訊據(jù)蘭州晨報(bào)報(bào)道(記者趙野)5月2日記者從隴南市委外宣辦獲悉，4月29日由中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)公司承建的成(都)蘭(州)鐵路工地元灞子岷江雙線特大橋48-51號(hào)墩連續(xù)梁主體完工，這也是成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁首聯(lián)主體完工的連續(xù)梁。據(jù)悉，成蘭鐵路建成后運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度727公里，其中四川境內(nèi)369公里，將結(jié)束川西北沒(méi)有鐵路的歷史。屆時(shí)，從成都至九寨溝僅需2小時(shí)，到蘭州只需4小時(shí)。
據(jù)了解，元灞子岷江雙線特大橋位于海拔3000余米的四川省阿壩州松潘縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2449米，由2臺(tái)73墩組成，最高的橋墩達(dá)28米，該橋五跨岷江源頭，也是成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁。由于項(xiàng)目地處九寨溝黃龍風(fēng)景名勝區(qū)附近和岷江源頭，生態(tài)極其脆弱，環(huán)保要求高。冬雨季時(shí)間長(zhǎng)，有效施工時(shí)間短，高寒缺氧，材料、設(shè)備均需要從成都或蘭州等地遠(yuǎn)運(yùn)，施工難度極大。中國(guó)鐵建二十五局集團(tuán)公司的建設(shè)者們?cè)谑┕み^(guò)程中謹(jǐn)慎愛(ài)護(hù)生態(tài)，鉆孔泥漿和建筑垃圾均遠(yuǎn)運(yùn)至棄渣場(chǎng)；開(kāi)展平行和流水作業(yè)，合理組織施工生產(chǎn)，為上部連續(xù)梁的施工創(chuàng)造了條件。
據(jù)悉，2012年12月環(huán)保部暫緩審批成蘭鐵路，稱或影響大熊貓、金絲猴。2013年10月16日環(huán)保部公示的《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件審批決定》中，成蘭鐵路成都至川主寺段榜上有名，意味著這條鐵路正式復(fù)工。作為我國(guó)鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段，成蘭鐵路從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達(dá)鋪站，成都至蘭州運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度為727公里，其中四川境內(nèi)369.186公里，甘肅境內(nèi)88.435公里。該項(xiàng)目于2011年2月26日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年2月竣工。
據(jù)了解，變更后的設(shè)計(jì)方案，成蘭鐵路將新增車站2座，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，以隧道形式穿越大熊貓棲息地。據(jù)悉，本次線路變化主要保護(hù)目標(biāo)為大熊貓及其棲息地，安縣雎水海綿礁、千佛山、寶頂溝3處自然保護(hù)區(qū)，千佛山、黃龍2處風(fēng)景名勝區(qū)，以及安縣國(guó)家地質(zhì)公園。涉及國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)植物16種，國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物41種，省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物15種。變更方案以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外，在大熊貓棲息地內(nèi)無(wú)露出的工程，鐵路線路穿越的區(qū)域與大熊貓通?；顒?dòng)范圍不在同一海拔高度。
