機(jī)場公路開通!質(zhì)疑聲一片:為什么多收15塊回收成本這么急
2016-05-04
今天上午10點，杭州蕭山機(jī)場公路正式通車，市民出入機(jī)場多了一種選擇。按理說，一條全新道路的開通，是件大喜事情！但記者卻在這樣的好日子里，聽到了不少質(zhì)疑聲。而所有的質(zhì)疑聲，都集中在收費方式和收費標(biāo)準(zhǔn)上。
車主徐先生今天早晨是從杭州城東的彭埠入口走杭甬高速轉(zhuǎn)到杭州蕭山國際機(jī)場的，付了15元的高速公路通行費，原本打算原路返回杭州市區(qū)，但是當(dāng)他知道出機(jī)場進(jìn)杭甬高速公路需要再花15元的通行費時，他表示很不理解。
私家車主：本來以為可以便宜點，快點，現(xiàn)在變成要漲價了。
私家車主：到彭埠平時15塊錢，現(xiàn)在要30塊錢了，現(xiàn)在就是逼著一點要走這條路了。
出租車司機(jī)：走機(jī)場公路是20元，我這邊只要15塊錢，我來的時候已經(jīng)收費了，回去再給我加15元，更不合理了。
這樣算下來，如果從杭州市區(qū)往返都走高速公路，一輛車整個行程總計花費45元，而多收的15元，在機(jī)場公路上實際行駛的距離，僅僅只有3公里。此外，以往市民走地面道路從坎紅路進(jìn)出機(jī)場是不收費的，但如今小車要收10元，但實際走機(jī)場公路的路程只有1.8公里。1.8公里要收10元錢，市民普遍表示不理解。在采訪中，很多司機(jī)認(rèn)為這樣的收費方式，似乎是逼著大家走機(jī)場公路，這樣就無形中增加了與機(jī)場公路連接的秋石高架、清泰門立交橋以及間接連接的中河高架，勢必會造成主城區(qū)的擁堵，而原本的杭甬高速和坎紅路分流作用會削弱。那么，目前公路的管理部門對此會作何解釋呢？
杭州蕭山國際機(jī)場高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳鋒稱，蕭山機(jī)場公路雖然按照高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但是由于該路段互通較多，所以跟高速公路計費方式有區(qū)別，它并不按照里程計費，而是屬于過站式收費方式，也就是經(jīng)過該路段就要繳納一定費用，而且這筆費用在改建工程之前也是收取的。收費標(biāo)準(zhǔn)也是經(jīng)過合法聽證程序之后，最終定下來這么一個價格。
在我們采訪中，也有市民這樣認(rèn)為，作為一個城市的道路交通，尤其是通往機(jī)場的主通道，在規(guī)劃設(shè)計、建造以及日后的收費運(yùn)用中，應(yīng)該充分考慮到城市的最為切實的需求和資源利用的效率，成本投入的回報，不該作為考慮的主要因素。在杭州這座美麗的城市，“經(jīng)營城市，讓城市變得更好”，這樣的概念一度被全國多個城市效仿，但是我們切不能忘記，“經(jīng)營城市”的初衷是讓城市變得更美好，讓城市的各個基礎(chǔ)設(shè)施更好地為人民服務(wù)，尤其是關(guān)乎民生和多數(shù)人利益的工程，對于目前這樣的收費方式，公共新聞頻道將緊密關(guān)注！
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