國內罕見:首座螺旋隧道
2016-05-05
昨日，渝中區(qū)，呈螺旋狀下行穿越的隧道，不僅在國內罕見，更是我市首座小半徑空間螺旋式隧道
（渝中區(qū)大化路效果圖）
設計者巧妙的想象力，搭配上重慶奇特的山城地貌，總會出現(xiàn)令人驚艷的“逆天”建筑。昨天，重慶時報記者從渝中區(qū)獲悉，連接大坪與化龍橋地區(qū)的道路工程大化路建設項目進展順利，其重點工程——大化隧道已經建成。這是我市首座小半徑螺旋式隧道，今后市民開著車通過隧道，360°旋轉后就可上山或下山。
兩地落差大沒法修直線隧道
“虎頭巖去往化龍橋方向必須經過嘉華隧道，高峰期異常擁堵，兩地直通的道路何時才能修通”近日有市民向渝中區(qū)政府公共郵箱寫信咨詢。這條“直通”道路叫大化路，昨天，重慶時報記者來到其施工現(xiàn)場進行了實地打探。
據(jù)了解，大化路南起大坪虎頭巖支路、北至化龍橋瑞天路，全長約1400米，雙向四車道，是一條依山而建的城市次干道。一期工程修建全長320米、標準路幅寬20米，連接虎頭巖支二路渝中區(qū)車管所附近，已基本完工。二期工程包括長約480米的大化隧道，現(xiàn)也已經建成。
記者在現(xiàn)場看到，大化隧道為雙向4車道，分為左右雙線，隧道內建設已成型，正在進行后期的鋪裝等工程。記者沿著隧道從虎頭巖方向緩慢步行下去，一路經過360°螺旋式彎道，不到10分鐘就走出了隧道，來到了山下的化龍橋地區(qū)，感覺就像直接從二樓下到了一樓。
據(jù)大化路項目部負責人介紹，由于大坪和化龍橋兩地高低落差超過百米，沒法修建高坡度的直線隧道，所以大化隧道的設計是螺旋狀環(huán)道，車輛以“S”形道路進入，再以螺旋式上下，減少坡陡的壓力。
轉彎半徑100米，時速30公里
據(jù)介紹，大化隧道螺旋隧道落差近60米，總長約480米?！笆艿降匦魏椭苓吔ㄖ锏南拗疲淼朗┕ご嬖诓恍‰y度。”項目負責人說。
隧道進口起點在二十九中教學樓，呈螺旋狀繞過市人防中心，并于二十九中教工住宅區(qū)對面穿出。左線長約415米，半徑為100米;右線長約475米，半徑為110米。
“由于是螺旋式彎道，隧道內設計時速為30公里，車輛的轉彎半徑為100米，轎車和公交車通行不成問題，但大型貨車可能無法通行。”該負責人說。
大坪開車到化龍橋只需10分鐘
大化路是連接大坪與化龍橋兩區(qū)域最近的一條道路，建設完成后能極大的改善大石化片區(qū)交通狀況。
據(jù)了解，目前駕車從大坪、石油路方向前往化龍橋地區(qū)，有3條路可選,三條道路早晚高峰都很擁堵。
如果工程進展順利，大化路建設項目二期工程預計最遲將在春節(jié)前完工并正式通車，屆時，大坪到化龍橋之間駕車只需10分鐘，大石化片區(qū)的交通將更加方便、快捷。
（轉自重慶時報）
