京港澳高速復線湖南段9月底拉通緩解我省南北交通壓力
2016-05-05
（原標題：京港澳高速復線湖南段9月底拉通緩解我省南北交通壓力）
今年國慶起，京港澳高速將大“減負”
京港澳高速復線湖南段將全拉通緩解我省南北交通
三湘都市報記者梁興
北上去岳陽將有新高速公路通行了。近日，記者從省高速公路管理局了解到，連接長沙市望城區(qū)和岳陽市經(jīng)開區(qū)的岳望高速公路，將于今年9月底建成通車。京港澳高速復線湖南段全拉通，從國慶起，車輛北上不用再擠京港澳高速公路。
岳望高速9月底建成通車
岳望高速是目前京港澳復線湖南段中唯一未通車的一段。路線起自岳陽市經(jīng)開區(qū)昆山，接隨岳高速公路;經(jīng)岳陽縣、汨羅市、屈原管理區(qū)、湘陰縣，終于長沙市望城區(qū)茶亭鎮(zhèn)，接長湘高速公路，同時還通過長沙北連接線與長沙市芙蓉北路相接。主線全長101.633公里，設(shè)計行車時速120公里，采用雙向六車道，總投資90.26億元，項目計劃2016年建成通車。
岳望高速建成通車后，將極大緩解京港澳高速通行壓力。
截至4月中旬，岳望高速全線路基土石方完成約93%，大部分路段路基已成型，大部分橋梁已進入梁板架設(shè)及橋面系施工階段。按計劃，該項目將在7月底前完成所有路面基層施工，所有橋梁全幅通車;8月底之前土建工程完工;9月底建成通車。
促進長株潭、武漢的聯(lián)系
作為湖南高速公路“五縱七橫”路網(wǎng)中的第三縱，岳臨高速的作用不言而喻，北上湖北境內(nèi)，隨岳高速以北段已貫穿湖北全境，直通河南;而南下，在鳳頭嶺與宜鳳高速交會，進入廣東境內(nèi)。
省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，從省內(nèi)來看，京港澳復線建設(shè)，一方面可緩解全省南北向交通過度擁擠的狀態(tài)，促進區(qū)域交通均衡發(fā)展，完善湖南高速公路主骨架網(wǎng)，提高抗擊自然災害能力;另一方面，將改善我省的投資環(huán)境，增強我省特別是“一點一線”地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟的能力，主動接受珠三角地區(qū)的輻射，承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)的升級和改造，推進新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進程。
從對外交通來看，長株潭城市群和武漢城市圈作為國家空間發(fā)展規(guī)劃的重要部分，合作發(fā)展是國家戰(zhàn)略布局的必然要求。目前，兩個改革試驗區(qū)之間高速主通道僅有京港澳高速公路，雖然隨岳高速以北的湖北段已全線建成通車，而隨岳以南的岳望高速卻是“斷頭”路，因此岳望高速建成后，長株潭城市群與武漢城市圈之間的聯(lián)系將更加密切。
投資主體變動“推遲”建設(shè)
其實，早在2008年底，湖南就舉行了一個京港澳復線開工的總體動員大會，同為京港澳高速復線組段，為何獨有岳望高速遲至今年9月底才通車，比其他路段晚了整整四年
據(jù)相關(guān)知情人介紹，2008年前的全線開工動員大會只是一個象征性的儀式，當時岳望高速是合并在岳潭高速里的，后來這一段工程調(diào)整為兩段，即岳望高速和長湘高速，投資主體也發(fā)生了變化，前者是非政府投資項目，后者為政府投資項目?！拔覀?岳望)是民間投資，所以必須上升到國家發(fā)改委層面進行一些程序的審批，這個過程耽誤的時間比較長?！痹撊耸勘硎?。
釋疑
【為何只有潭衡西是4車道】省交通運輸廳知情人士透露，“當時省里有一種說法，要把現(xiàn)有的京港澳高速擴建成雙向八車道，考慮到一旦現(xiàn)有京港澳真的擴建成雙向八車道，那潭衡西就沒必要建成雙向六車道。”后來京港澳高速擴建的可能最終沒形成決策，所以復線潭衡西段之后的路段規(guī)劃增加到了雙向六車道。
【建京港澳復線緣于冰災】2008年初湖南發(fā)生大冰災，導致京港澳高速湖南段全線“大堵車”，給交通帶來了巨大影響。當時湖南境內(nèi)，京港澳高速是唯一的全國性南北交通大動脈，發(fā)達完善的高速公路網(wǎng)沒有建成，導致交通分流極其被動。于是，這場冰災直接加速了京港澳復線建設(shè)的速度。
作者：梁興
本文來源：華聲在線
