佛山一環(huán)將變身收費高速佛山車或可免費通行
2016-05-05
一環(huán)東線高速化改造預計總投資約83億元
就在上月底，兩個對佛山交通上起到東聯西拓意義的項目分別開展了環(huán)評工作。其中，擬借用佛山一環(huán)東線及其北延線進行高速化改造的佛江高速公路和順至陳村段工程正式發(fā)布環(huán)境影響報告書全本，透露借用的改造路段預計投資約83億元，將封閉現狀的21個出入口并設41個收費站，該項目計劃于今年開建。
佛江高速公路和順至陳村段工程示意圖
而受廣州鐵路（集團）公司江門工程建設指揮部委托，中鐵第四勘察設計院集團有限公司也開始開展“廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程”的環(huán)境影響評價工作，該工程計劃于年底開建，而令人興奮的是，該項目計劃在西樵增建客運站，屆時佛山西部客流將可通過廣珠鐵路快速通達江門，并對接沈茂鐵路，前往茂名、深圳等市。
改變：變身收費高速成高速路網“中軸線”
佛山一環(huán)東線及其北延線地處廣佛核心區(qū)，屬于廣佛高速路網中最忙的高速之一，且是目前廣佛高速路網中唯一可免費通行的高速路。管理單位對一環(huán)東線海五路路口監(jiān)測斷面交通量的監(jiān)測數據顯示，2009~2013年五年間監(jiān)測的數據，佛山一環(huán)東線交通量呈現平穩(wěn)遞增的變化趨勢。
從實測的車流量數據與原工可報告預測車流量數據對比，實際車流量已經超過遠期2026年預測的車流量，一環(huán)東線公路已經進入飽和狀態(tài)。大量的車流不僅使得一環(huán)東線交通擁堵，也使得一環(huán)在路況、管養(yǎng)等方面不堪重負。
前年，已免費多年的佛山一環(huán)宣告高速化改造獲得省政府批準，但一環(huán)目前仍處于免費通行階段。
此次發(fā)布環(huán)評報告書的佛江高速公路和順至陳村段工程將利用原佛山一環(huán)東線北延線（和順棠溪至料美公路）和佛山一環(huán)東線（和順至北滘公路主干線）進行高速公路標準化改造，路線全長38.922公里。主線全線雙向8車道，設計速度為100公里/小時。
從地理位置上看，改造成佛江高速的佛山一環(huán)東線及其北延線，在廣佛高速路網中將擔當“中軸線”作用，成為一條南北大動脈，意義重大。
環(huán)評：從免費到收費一環(huán)仍有“難關”
從一條免費通行的高速轉為收費高速，需要面臨出入口設計、新建配套道路對接、新建收費站等多道難題，而資金成本是一大關鍵。在這次公布的環(huán)評報告書中，記者了解到，有關方面在對改造成本進行評估時，對兩個方案進行過分析。其中，方案一全線總長38.922公里，估算總投資約832744萬元。
而方案二全線超過42公里，全線總投資約為952885.12萬元，未計入拆遷征地費用，比方案一多203425.24萬元。
經過實施難度等方面的分析，從環(huán)評報告來看，方案一無疑成為較好選擇，但這么大的改造投資從何而來，將是改造單位面臨的難題。
去年，佛江高速公路和順至陳村段工程公布二次環(huán)評公示時曾透露，據不完全統計，一環(huán)出入口約為145個出入口，而佛江高速要利用的佛山一環(huán)東線和東線北延線，出入口為58個，約占全線的三分之一。如此多的出入口，將成為佛江高速建設的一大難點。在去年的披露中，根據初步方案，佛山一環(huán)東線北延線的20個出入口將會封閉10個；佛山一環(huán)東線的38個出入口將封閉9個，共計19個。
而在這次環(huán)評中，記者了解到，出入口的封閉有所調整，本次項目改造后，封閉10個現狀出口、11個現狀入口，共計21個；新增2個出口，1個入口；改造后設置19個出口，21個入口。同時，還將新建3座立交、改造立交4座。根據這一調整，原來初步設計的43個收費站，減少為41個收費站，但也相當于不到一公里就有一處收費站。
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利好：廣珠鐵路擬在西樵設客運站
上月，本報率先報道了目前為貨運的廣珠鐵路擬進行客運改造同時在佛山新建聯絡線對接深茂鐵路一事，引起了市民極大關注。昨日，記者從中鐵第四勘察設計院集團有限公司獲悉，受廣州鐵路（集團）公司江門工程建設指揮部委托，中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔“廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程”的環(huán)境影響評價工作。而該院于上月底正式發(fā)布了該工程的相關公告。
公告顯示，項目內容包括：新建廣珠鐵路丹灶站（不含）至佛山西站（不含）聯絡線；廣珠鐵路江門南站（不含）至丹灶站（含）客運改造工程。包括既有鶴山站增建客運設施及增建西樵客運站等改造工程。
公告方透露，工程計劃于2016年12月開建，預計工期為3年。
兩大工程給佛山人出行帶來的N個改變
1.改造成為佛江高速的佛山一環(huán)東線，將對本地籍車輛免費，對外地籍車輛收費，生活在沿線的外地籍車輛的車主出行會有影響；
2.佛江高速成為佛山往江門的又一條新通道，江門車流也將通過該通道快速通達廣佛核心區(qū)以及白云機場，目前佛山車流往江門主要依賴佛開高速、325國道等，目前路況時有擁堵；
3.佛江高速與未來通車的廣佛肇高速、廣明高速等多條高速對接，在廣佛核心區(qū)共同組成一個“高速新環(huán)”，廣州、佛山、肇慶、江門“一線牽”；
4.廣珠鐵路從貨運改造成客貨運兼?zhèn)浜?，佛山多了一條客運的城際鐵路線，而且能夠將深茂鐵路與佛山西站樞紐一線牽，新建的西樵客運站將成為佛山西部快速通達江門、深圳、茂名的重要樞紐站，也是江門、深圳、茂名等客流進入佛山的一大交通要塞；
5.佛山往鶴山目前主要依賴佛開高速和325國道，而鶴山目前一直沒有城際鐵路站，廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程開建后，鶴山有望誕生首個城際鐵路站，也使得鶴山到佛山多了一條軌道交通線路。
圖文轉自廣州日報
