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廣州地鐵七號線一期首批列車交付調(diào)試

2016-05-06　

        （原標題：廣州地鐵七號線一期首批列車交付調(diào)試）

        

        

        七號線一期共采購6節(jié)編組的B型列車23列，列車最高運行時速為80公里羊城晚報記者林桂炎攝

        

        羊城晚報訊記者劉勇，通訊員葉子川、李麗云報道：即將在年底開通的廣州地鐵七號線一期工程建設(shè)又取得重大進展！昨日上午，由廣州中車軌道交通裝備公司生產(chǎn)的七號線一期首批列車正式交付廣州地鐵，隨后將開展各項后續(xù)調(diào)試工作。

        乘客緊急報警系統(tǒng)更完善

        據(jù)介紹，七號線一期列車全部由位于番禺的廣州中車軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)，牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)均為廣州地鐵首個80km/h速度B型車批量使用國產(chǎn)化設(shè)備的項目，且9個關(guān)鍵子系統(tǒng)均為國內(nèi)供貨商生產(chǎn)，整個項目國產(chǎn)化率高達90%以上。

        記者昨日登上首批交付調(diào)試的七號線一期新車體驗了解到，七號線一期列車吸取了已有線路列車的運營經(jīng)驗，對新車進行了多項的技術(shù)創(chuàng)新，較之以往更加節(jié)能、安全。

        據(jù)了解，乘客信息系統(tǒng)的報警聯(lián)動功能更為完善，當車門緊急手柄解鎖、乘客緊急對講時或者火災報警被觸發(fā)時，司機室的觸摸屏上能馬上顯示報警所在車廂的視頻圖像，便于司機第一時間掌握事發(fā)車廂的真實情況，提高緊急情況下的應對水平。

        9座車站已全部封頂

        七號線一期工程是橫貫番禺區(qū)的一條東西向的紐帶，全線為地下線，從廣州南站至大學城南站，全長18.6公里，設(shè)車站9座，其中換乘站4座（在廣州南、石壁站和二號線換乘，在漢溪長隆站與三號線換乘，在大學城南站與四號線換乘）；車輛段選址位于廣州南站西側(cè)大洲村以北。該線建成后，將為廣州南站提供有力的客運交通支持，為人口和交通密度極高的南村、萬博、漢溪等居注商業(yè)區(qū)提供有效的交通疏導措施，為大學城地區(qū)的全面開發(fā)提供發(fā)展契機，并可緩解三號線客流壓力。

        據(jù)廣州地鐵宣傳部負責人許坤杰介紹，截至4月底，七號線一期全線土建工程累計完成87%；9座車站全部主體結(jié)構(gòu)封頂，全線8個區(qū)間已全部雙線貫通，列車于本月起陸續(xù)交付廣州地鐵進行調(diào)試。

        另據(jù)介紹，今年年底前，廣州地鐵將有七號線一期和六號線二期兩條新線路通車。

        劉勇、葉子川、李麗云

        本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報

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