濟(jì)青高鐵首榀箱梁架設(shè)成功
2016-05-06
（原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵首榀箱梁架設(shè)成功）
5月4日下午，濟(jì)青高鐵淄博段，中鐵五局施工標(biāo)段，伴隨著轟鳴的機(jī)械聲，一臺巨大的高速鐵路重型架橋機(jī)將一榀長32米、重達(dá)900噸的箱梁平穩(wěn)準(zhǔn)確安放在橋梁支座上，濟(jì)青高鐵全線首榀箱梁架設(shè)成功，自此拉開
了濟(jì)青高鐵全線箱梁架
設(shè)施工的序幕。
一榀梁制作需要70多項工序
箱梁設(shè)計為中空承重達(dá)到千噸以上
據(jù)介紹，此次箱梁架設(shè)地位于臨青特大橋，橋全長20.33km，是濟(jì)青高鐵全線重點控制工程，也是鋪軌的起點段。4月26日，中鐵五局承建的濟(jì)青高鐵新線第5標(biāo)段臨淄梁場制成的33孔箱梁以90.2分的好成績達(dá)標(biāo)合格，成為全線取得制梁合格證的首個項目標(biāo)段。“單榀箱梁重達(dá)900噸，吊裝架設(shè)大致分四個步驟，首先使用提梁機(jī)把三孔箱梁吊裝到橋墩上，然后把運梁車吊上橋面運送箱梁，再把橋梁吊裝到運梁車并運到指定地點，最后用架梁機(jī)將橋梁吊裝到前面的橋墩上?！笔┕挝幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
當(dāng)天14時30分，記者從現(xiàn)場看到，吊裝設(shè)備已到位，施工人員正在做最后的準(zhǔn)備。據(jù)施工人員介紹，箱梁事先已由梁廠移到到橋墩上方，待儀式開始，吊裝機(jī)將把箱梁平穩(wěn)的放到橋墩上，最后完成安裝。整個過程持續(xù)半小時。15時，隨著一聲令下，起重900噸的架梁機(jī)開足馬力，將首榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)的安放到橋墩上，宣告濟(jì)青高速鐵路全線首榀箱梁架設(shè)成功。
“鋼筋制作，綁扎，混凝土灌注……一榀梁制作需要70多項工序，用時4天?！迸R淄梁廠負(fù)責(zé)人張成介紹，單榀箱梁長度分為為32米和24米兩種，重量分別為822噸、641噸。為了減輕橋墩的承重能力，箱梁為中空設(shè)計，承重能力可以達(dá)到千噸以上，“箱梁吊裝受天氣影響，風(fēng)力達(dá)6級以上，將禁止吊裝作業(yè)。”濟(jì)青高鐵計劃2018年底建成通車
淄博境內(nèi)設(shè)淄博北站和臨淄北站
濟(jì)青高速鐵路是我國第一條以地方政府為主投資建設(shè)的高速鐵路，建設(shè)資金由中國鐵路總公司和山東省共同出資建設(shè)，是山東拾三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。
濟(jì)青高鐵從濟(jì)南東客站發(fā)出，新建濟(jì)南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場站和紅島站10個車站，改造膠州北站。線路正線全長307.9公里，站前工程共有11個標(biāo)段，設(shè)計時速350公里，總投資599.8億元，其中，橋梁22座長為250.369公里，路基40.82公里，隧道2座，總長17.35公里。
該項目2015年12月20日開工，計劃2018年底建成通車，屆時濟(jì)南至青島鐵路出行時間將由原來的三個半小時縮短至一小時。據(jù)山東省發(fā)改委相關(guān)人員介紹，建設(shè)濟(jì)青高鐵既是中國高鐵投資管理模式的一次創(chuàng)新嘗試，也是打造山東省內(nèi)“2小時交通圈”重要組成部分，對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施具有重要意義。
目前，濟(jì)青高鐵淄博境內(nèi)的兩座站房（淄博北站和臨淄北站）具體位置已定。其中，淄博北站位于濟(jì)青高速以北4.5公里、規(guī)劃丁莊路以南、西五路以西，設(shè)2條正線，6條到發(fā)線，3座站臺，站臺標(biāo)高8米。站房采用線上式候車、高架落客模式。臨淄北站位于省道231東側(cè)，鳳凰鎮(zhèn)王青屯村東南方向，南距濟(jì)青高速6.5公里，設(shè)2條正線，2條到發(fā)線，2座站臺?！澳壳罢痉可性谠O(shè)計規(guī)劃階段，兩站站房的設(shè)計圖正在修改?！弊筒┦需F路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
臨淄北至青州段全長22.5公里
年底線下主體工程基本完成
濟(jì)青高鐵淄博境內(nèi)主要有兩個施工標(biāo)段，分別為淄博北站至臨淄北站區(qū)間的四標(biāo)段和臨淄北至青州的5標(biāo)段。記者從淄博北站至臨淄北站四標(biāo)段項目部獲悉，該段樁基計劃將于6月完成。
近日，記者來到位于臨淄區(qū)皇城鎮(zhèn)的5標(biāo)段施工項目部駐地，就該段高鐵建設(shè)情況進(jìn)行實地采訪。記者了解到，該標(biāo)段是由中鐵五局參與施工建設(shè)，項目全長22.5公里，臨淄管段長12.664公里，青州管段長9.83公里。主要包括站場2.2km/1個，橋梁20.3275km/1座；制架梁602孔；連續(xù)梁6聯(lián)；無碴道床44.161km，鋪新軌697.7km，鋪新岔206組及相關(guān)大臨設(shè)施等。本標(biāo)段合同額為19.28億元。臨青特大橋是本標(biāo)段重點工程全長20327.5m，全橋孔跨布置以32m或24m簡支箱梁為主，跨路采用1-48+80+48m及1-40+64+40m連續(xù)梁和4-(32+48+32)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。本橋長度長、工作面多，懸臂連續(xù)梁大多處于先架方向。
談及目前項目施工計劃和進(jìn)度，該項目部負(fù)責(zé)人彭國平告訴記者，今年6月底樁基基本完成，年底線下主體工程基本完成；2017年6月制架梁全部完工，年底鋪板全部完成；2018年1月開始鋪軌，5月底鋪軌完成。目前項目部完成樁基突破1802根、承臺111個、墩身83個，預(yù)制32米箱梁24孔，路基預(yù)應(yīng)力管樁103根，6處橋梁特殊結(jié)構(gòu)施工已開工6處。
據(jù)介紹，中鐵五局濟(jì)青高鐵項目設(shè)計箱梁602孔，今年計劃完成箱梁架設(shè)399孔。為確保此次全線首榀箱梁成功架設(shè)，中鐵五局完善橋梁施工方案和安全技術(shù)方案，加強(qiáng)對現(xiàn)場搬、提、運、架人員的培訓(xùn)和交底，邀請設(shè)備部門和安全專家對箱梁架設(shè)的方案、作業(yè)指導(dǎo)書等進(jìn)行了細(xì)致評審與現(xiàn)場指導(dǎo)，并對1臺MDEL900型搬梁機(jī)、2臺MG450型提梁機(jī)、1臺YLD900型運梁車和1臺JQ900A型架梁機(jī)進(jìn)行了試運行和提梁、架梁的監(jiān)測，從而確保了架梁方案切實可行，架梁機(jī)滿足架梁的安全要求。（本報記者史春勇實習(xí)生管曉雪通訊員劉建新舒凱）
本文來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南日報
