品味一條有品位的路——貴州省赤水河谷旅游公路建設紀實
2016-05-07
茅臺驛站是赤水河谷旅游公路的起點。鄭洋攝
赤水河谷旅游公路經(jīng)過赤水元厚鎮(zhèn)。
赤水河谷旅游公路沿線綠樹成蔭。
赤水河谷旅游公路沿赤水河而建。
游客在體驗赤水河谷旅游公路自行車車道。
赤水河谷旅游公路沿線優(yōu)美景色。鄭洋攝
慢行系統(tǒng)安保設施完善。鄭洋攝
來自四川宜賓的自行車愛好者暢游赤水河谷旅游公路。
▲來自重慶的游客體驗赤水河谷自行車道。
▶茅臺驛站的自行車租賃系統(tǒng)。
2016年4月底，赤水河谷旅游公路全線完工。在赤水河順流而下的東岸，一條線形優(yōu)美的二級路、一條婉轉(zhuǎn)多情的自行車道并肩而行、相依相偎，形成了一道最美的風景線。
這條以“貴州第一、中國一流、世界知名”為定位的旅游公路，一端連著中國第一酒鎮(zhèn)茅臺鎮(zhèn)，另一端連著世界自然遺產(chǎn)丹霞地貌赤水市，中間串起四渡赤水紅色文化、國酒文化、巴國文化、鹽運文化、考古文化等，是一條美麗的旅游文化長廊。
這條路是貴州省探索“交通+生態(tài)旅游”的新途徑，是老區(qū)精準脫貧的新思路。
橫斷山，路難行。
敵重兵，壓黔境。
戰(zhàn)士雙腳走天下，
四渡赤水出奇兵。
——《四渡赤水出奇兵》
“長征是獨一無二的，長征是無與倫比的。而四渡赤水又是長征史上最光彩神奇的篇章。”美國作家哈里森·索爾茲伯里這樣寫到。
“四渡赤水”發(fā)生在貴州省遵義市習水縣。當年戰(zhàn)士“雙腳走”過的赤水河沿線，如今已成為了景點密集的著名風景名勝區(qū)。紅色文化已經(jīng)成為習水市的一張旅游名片。
赤水河沿線地區(qū)資源稟賦、環(huán)境優(yōu)美、文化繁榮，這里不僅是中國紅色文化精神圣地，同時還是世界自然文化遺產(chǎn)旅游地、中國山水康養(yǎng)旅游勝地、中國酒文化旅游區(qū)等。
如今，赤水河沿線一些縣市農(nóng)民的生活水平依然較低。由于路況不好，運輸只能依靠摩托車或者是赤水河上的小船，運輸效率低下，物資進不來，產(chǎn)品出不去。赤水市、習水縣仍位于烏蒙山集中連片特殊困難地區(qū)，百姓脫貧致富的需求依然強烈。
“十二五”以來，貴州省相繼組織開展了“把集中連片特困地區(qū)作為交通扶貧的主戰(zhàn)潮“全力以赴推進高速公路、水運和農(nóng)村公路建設三年會戰(zhàn)”，“普通國省干線建設攻堅”“‘四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村’小康路行動計劃”等重大交通扶貧工作。
在此基礎之上，遵義市委、市政府和貴州省交通運輸廳聯(lián)合醞釀提出了打造赤水河流域“四河四帶”的戰(zhàn)略部署，以生態(tài)河、美景河、美酒河、英雄河，特色產(chǎn)業(yè)帶、生態(tài)文化旅游帶、美麗鄉(xiāng)村帶、綠色城鎮(zhèn)帶為抓手，以交通為引領，啟動實施赤水河谷旅游公路項目建設。
赤水河谷旅游公路起于仁懷市茅臺鎮(zhèn)，途經(jīng)習水縣土城鎮(zhèn)，止于赤水市區(qū)，其中機動車道主線全長153.6公里，自行車道慢行系統(tǒng)154.3公里，沿線經(jīng)過了12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。主線分別由G212、S303和G546組成，采用設計時速40公里、路基寬度8.5米的二級公路標準，給當?shù)乩习傩仗峁┝艘粭l致富小康路，給全國游客提供了一條生態(tài)旅游路。
赤水河谷旅游公路是全國第一條河谷旅游公路，第一條服務完善的快慢綜合交通旅游廊道。該段公路把赤水河谷的旅游資源集聚起來，把景區(qū)變成旅游休閑度假勝地，形成“快進慢游”的旅游格局。
“深入推進精準扶貧精準脫貧，交通是基礎和先導。貴州省交通運輸廳堅持以大交通推動大開放、大發(fā)展，助力大扶貧、大旅游，推動貴州省建設成國內(nèi)一流、世界知名的山地旅游目的地和山地旅游大?！辟F州省交通運輸廳廳長王秉清說。
“貴州第一、中國一流、世界知名”，這不只是一句口號，還是各級黨委、政府和交通運輸系統(tǒng)建設赤水河谷旅游公路的決心和愿望。
省地共建打造高品質(zhì)旅游路
“提到修路，老百姓都很支持，但是當修路真的需要征用自己賴以為生的土地時，也會犯難。不讓種地，吃啥？房子扒掉，住啥？”習水縣淋灘村支書王盛仲說，“村支兩委都沒閑著，每天向村民們解釋征地拆遷、生態(tài)安置的政策，當老百姓了解了修路對全村人以及子孫后代的重要意義后，都表示愿意配合征遷工作?！?br />
公路建設，尤其是前期的征遷工作離不開老百姓的理解和支持，也離不開有效的溝通、協(xié)調(diào)機制。赤水河谷旅游公路的征遷工作充分調(diào)動了地方政府的積極性，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部“跟著挖挖機跑”，提前做好征拆動員和項目推進服務。沿線12鄉(xiāng)鎮(zhèn)的征地拆遷工作進展順利，這與“盛市、縣”聯(lián)動共建管理機制密不可分。
貴州省交通運輸廳及時調(diào)整項目建設規(guī)劃，將構成赤水河谷旅游公路項目的G212、S303和G546的相關路段納入了2016年全省普通國省干線公路建設計劃給予資金支持。
遵義市委、市政府為強化統(tǒng)籌調(diào)度、有效推進項目建設，成立了由市長任組長的建設工作領導小組，對項目建設和協(xié)調(diào)服務工作進行全方位統(tǒng)籌管理。遵義市交通運輸局作為執(zhí)行單位，接受任務后快速反應，成立了遵義交通旅游投資（集團）有限責任公司（以下簡稱遵義交旅集團），作為業(yè)主開展項目策劃、勘察設計、資金籌措、招標投標等前期工作。
項目涉及的仁懷市、習水縣和赤水市三縣（市）政府思想高度統(tǒng)一，組織沿線12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全力配合旅游公路建設，在要求的時間內(nèi)快速、平穩(wěn)、妥善地完成了征地拆遷工作，并對沿線風貌整治和景觀改造進行了同步提升。
在各方的通力配合下，赤水河谷旅游公路項目于2015年1月25日開工建設，經(jīng)過15個月的艱苦奮戰(zhàn)全線貫通。除了紅色瀝青自行車道、黑色瀝青機動車道外，還有23個觀景臺、12個驛站、26個露營地、1個直升飛機停機坪、162座橋梁和2座隧道。
“我參與公路建設30多年，從未見過哪個項目像這樣快速、高效?！弊窳x交旅集團赤水河谷旅游公路建設辦主任原松告訴記者。
路在景中景在路上
“在赤水河谷旅游公路建設過程中，風景園林專業(yè)人員全程參與選線、工程設計和建設過程管理，并且能夠主導規(guī)劃方案，保證旅游公路融入自然景觀，并且成為河谷風景中與赤水河并駕齊驅(qū)的全新景觀元素?！?月4日，遵義市交通運輸局副局長馮長林在土城向記者介紹。
路在景中，景在路上，路景相融，相得益彰。赤水河谷旅游公路的把赤水河流域優(yōu)美生態(tài)、旅游景點、歷史古跡、文化熱點串聯(lián)在一起，探索了旅游公路設計的新思路。
在赤水河谷旅游公路的設計過程中，黑色機動車主線、紅色自行車慢行線和綠色河道三者高低錯落，相互呼應，形成了一條三色彩帶，成為了在赤水河谷的一條亮麗風景線。人們在風景中穿行，路已經(jīng)不僅僅是通往觀景的通道，更是赤水河谷風景重要的組成部分。
“生態(tài)為先、環(huán)保為要、安全為重、質(zhì)量為本”是赤水河谷旅游公路的建設理念。
以自行車道為例，自行車道的設計，遵循“安全為首、展現(xiàn)美景、滿足使用”的原則，結(jié)合赤水河谷特殊的地理環(huán)境，部分自行車道建于機動車道之下的半山腰處。這一方案既保證了自行車道與機動車道的隔離，保證了騎行安全，又減小了自行車道的坡度，以適用于更多游客。
在建設過程中，為慢行系統(tǒng)重新修路建橋并不是新鮮事。為了降低鑿石開山對于赤水河谷景觀的破壞，取得最佳景觀效果，慢行系統(tǒng)在猴子巖為自行車道單獨修建橋梁，此舉不僅有效保護了原始竹林的生態(tài)環(huán)境，還實現(xiàn)了游客從空中穿過竹林，竹子枝繁葉茂，為騎行者遮陽避雨，形成了天然屏障。慢行于竹林勝景，兩側(cè)懸崖峭壁，腳下赤水淙淙，空氣清新、視野開闊，游客獲得了極佳旅行體驗的同時，也保護了原有的河道生態(tài)環(huán)境。
旅游公路建設過程中，填挖作業(yè)不可避免，遵義交旅集團在邊坡恢復環(huán)節(jié)做足了文章。全線植物景觀以配合沿線自然景觀為主，加花添色為輔。刺桐、黃角樹、小葉榕、木芙蓉等貫穿全線，四季景觀分段搭配。日本晚櫻、梨樹、西府海棠春花爛漫；青桐、銀合歡、杜英、琵琶亭亭如蓋；銀杏、水杉、紅葉椿秋景如畫；春梅、山茶花、扶桑冬去春來。
道路紅線范圍內(nèi)原有的植被和景觀資源被最大程度地保護和利用。赤水河谷沿線生態(tài)環(huán)境極佳，擁有大量古樹名木、溪流瀑布和巖石灘涂。建設單位充分利用這些景觀元素，將其整合在公路的景觀體系之內(nèi)。九龍屯驛站建筑和大榕樹互相映襯，古跡驛站與巨石、古樹相映成趣。驛站景觀除了建筑和自然美之外，獲得了歷史感和體驗感。
“從新石器時代、商周、秦漢時期，一直到明清時代，各個歷史斷代的文物古跡都有發(fā)現(xiàn)，體現(xiàn)了赤水河流域的歷史厚重感。交通運輸部門在旅游公路修建中注重設計改線避讓古跡遺址，通過文物部門挖掘搶救保護沿線文物，搭建展棚合理利用文物元素，增加古今對話，游客自然會停下來，從美景賞玩中一頭扎進綿延千年的歷史深處?！痹诟５撆_驛站旁邊發(fā)掘的古遺址現(xiàn)場，貴州省文物考古研究所研究二室副主任張改課贊嘆不已。
交通+特色產(chǎn)業(yè)構建貴州大旅游格局
茅臺鎮(zhèn)位于仁懷市赤水河畔，是川黔水陸交通的咽喉要地，也是國酒茅臺的產(chǎn)地。茅臺鎮(zhèn)共有大大小小酒廠幾百家，釀酒業(yè)已經(jīng)成為茅臺鎮(zhèn)傳統(tǒng)的幾大支柱產(chǎn)業(yè)之一。赤水河谷旅游公路仁懷段周邊配套設施完善，酒吧、酒文化主題酒店、白酒博物館等一應俱全，為游客提供一個多角度、多層面了解酒文化的平臺。
赤水丹霞地貌，以其艷麗鮮紅的丹霞赤壁，拔地而起的孤峰窄脊，儀態(tài)萬千的奇山異石，巨大的巖廊洞穴和優(yōu)美的丹霞峽谷與綠色森林、飛瀑流泉相映成趣。另外，赤水市還享有“千瀑之市”、“丹霞之冠”、“竹子之鄉(xiāng)”、“桫欏王國”的美譽。赤水河谷旅游公路的建成給這片神秘的紅色山谷增添了無限生機。
茅臺和赤水，分別位于赤水河谷旅游公路的一頭和一尾，這條三色絲帶，串起了貴州省最美的河谷旅游區(qū)、繁榮的紅色文化、瑰麗多彩的酒文化，是一條當之無愧的歷史文化長廊。
“路不好時，我們出去賣東西經(jīng)常被人欺負，白天基本沒人來買，到了傍晚，很多人會來殺價，低價買走我們的柚子，因為顧客知道我們坐船來，傍晚再賣不掉也不方便再運回去，一定會打折促銷的?！蓖跏⒅僬f。淋灘村主要種植柚子和甘蔗，來回運輸主要靠赤水河上的小船。
現(xiàn)在路改造拓寬了，而且淋灘的柚子和甘蔗品質(zhì)優(yōu)良，鎮(zhèn)上和縣里很多商家開著車找上門來采購。
2015年9月5日，赤水市元厚鎮(zhèn)第五屆金秋龍眼節(jié)開幕。元厚龍眼有一千多年的種植歷史，作為貴州最大的龍眼基地，現(xiàn)有面積近10000畝?！敖衲?，我們在龍眼種植區(qū)增建了觀賞廊道等旅游配套設施，方便游客走進龍眼種植區(qū)。漫步在溪畔，抬頭就能看到累累碩果，我相信游客愿意留下來?！背嗨性矜?zhèn)鎮(zhèn)長雷小容向記者介紹到。
“這條旅游公路是一條致富路、健康路、文明路、親情路?！崩仔∪葑院赖卣f，“原來鎮(zhèn)上的居民晚飯后都會打打小麻將。如今，麻將桌上人少了，紅色自行車道上的人多了，一家人騎上租來的4輪自行車，邊聊天邊鍛煉身體，家人之間的溝通多了，歡笑多了?！?br />
為迎接沿路到來的大規(guī)模游客，提升游客的旅游體驗，元厚鎮(zhèn)還著力開展村風、民風建設。據(jù)了解，旅游公路建設期間，元厚鎮(zhèn)共拆除道路沿線破舊房屋20余處、彩鋼房40余處，宣傳標語上百處。與美麗的湖光山色不匹配、不和諧的因素都被清理干凈。
“‘讓游客留下來’是修建赤水河谷旅游公路建設的一個重要目的，也符合沿線地方政府和老百姓的期盼，因為只有游客能夠與美景親密接觸，增強深度體驗感，沿線老百姓才能獲得更大的實惠，分享旅游公路建設帶來的紅利?！瘪T長林說。貴州省旅游業(yè)正由傳統(tǒng)的“景點旅游”向“全域旅游”、由“門票經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。
“路、景、產(chǎn)”三位一體，實現(xiàn)交通供給側(cè)改革新突破。赤水河谷旅游公路項目要求轉(zhuǎn)變和提升原來公路建設的理念，將公路建設充分與沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)、城鎮(zhèn)化建設、扶貧開發(fā)、生態(tài)文明建設等有機結(jié)合，將旅游公路、旅游景點、風景名勝、沿線產(chǎn)業(yè)作為一個完整的旅游景區(qū)來打造。努力實現(xiàn)交通基礎設施從單純滿足出行功能向交通、生態(tài)、文化傳播、旅游、消費等復合功能轉(zhuǎn)變。
赤水河谷旅游公路建設是貴州拾公路+生態(tài)旅游”建設模式的新嘗試，不僅能夠滿足游客多層次出行需求，提高游客的舒適度、滿意度，還能夠增加沿線工業(yè)及農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的附加值，引領區(qū)域供給側(cè)改革，轉(zhuǎn)變沿線群眾的生活方式，實現(xiàn)全民參與、全民收益的目的。
這條旅游公路是貴州省構建大旅游交通格局的重要舉措。據(jù)了解，目前，貴州省高速公路已連接70多個國家級、省級風景名勝區(qū)，所有的5A級和主要的4A、3A級景區(qū)可以實現(xiàn)30分鐘上高速公路；二級以上普通國省干線公路覆蓋46個旅游景區(qū)；水運交通逐步連接42個風景名勝區(qū)。貴州省大旅游格局已初具規(guī)模。
“這條路太美了１從2014年10月以來，交通運輸部科學研究院景觀研究部總工程師王萌萌一直將心血撲在赤水河谷旅游公路上，看到這條夢想之路變成現(xiàn)實，她心里無比激動：“在總體設計時集合了多部門參與，大家不斷碰撞思想，將旅游、環(huán)保、航運、綠化、農(nóng)業(yè)、文物、產(chǎn)業(yè)布局、服務設施等因素細化統(tǒng)籌，在設計之初就在驛站節(jié)點安排、慢行系統(tǒng)的走勢選擇等方面綜合統(tǒng)籌，充分尊重人性化需求，融入了大數(shù)據(jù)智慧系統(tǒng)，做到底線可控，確實是難得的交通作品，值得每個人去走一走?！?br />
本報記者鄭洋特約記者蕭子靜劉葉琳本版圖片除署名外由劉葉琳攝
