“徐州一號”從隧道內(nèi)吊出將再次組裝后掉頭繼續(xù)挖掘左線隧道
2016-05-08
中國江蘇網(wǎng)5月6日訊(記者周愛田)繼續(xù)來關(guān)注軌道交通1號線的進度。在軌道交通1號線一期工程09標段路窩村站至杏山子站區(qū)間右線順利貫通后，我市首臺投入使用的盾構(gòu)機“徐州一號”已被吊出隧道，接下來將再次組裝后掉頭返回開挖左線。
4月22日上午，在軌道交通1號線一期工程路窩村站至杏山子站區(qū)間的施工工地上，被譽為“徐州一號”的盾構(gòu)機在歷經(jīng)118天的持續(xù)運行之后，完成了路窩村站至杏山子站區(qū)間內(nèi)760米的隧道掘進，平均每天掘進超過6米。
不過，這次完成的只是右線隧道。接下來，還要繼續(xù)完成左線隧道掘進。在左線施工之前，先要把這個總重450噸的大家伙從隧道里吊出來。
“徐州一號”盾構(gòu)機，外徑為6.48米，總長84米，盾構(gòu)機總重450噸，由刀盤、前盾、中盾、盾尾、拼裝機、螺旋機、設備橋架、后備臺車等12個部分組成。
4月22日，在完成右線掘進之后，技術(shù)人員就開始對這臺盾構(gòu)機進行拆解。拆解完成之后，分部件逐一吊出。
5月3日，徐工XGC260履帶起重機順利完成“徐州一號”前盾部分吊裝出井，至此該盾構(gòu)機實現(xiàn)全部部件的吊裝完成。
前盾部分是盾構(gòu)機最重的部件，總重量達120噸。此次XGC260采用專用的盾構(gòu)吊裝工況，雙鉤進行作業(yè)。主鉤負責將主體吊出，通過和副鉤的配合實現(xiàn)前盾翻轉(zhuǎn)，整個過程僅用時30分鐘。
吊裝出井的盾構(gòu)機部件，接下來將完成組裝。組裝完畢之后，將被轉(zhuǎn)移至該貫通線的左線，屆時仍將由徐工XGC260執(zhí)行吊裝下井任務。
圖/通訊員李昂
