南昌地鐵2號(hào)線穿越贛江隧道首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)
2016-05-09
盾構(gòu)始發(fā)
南昌地鐵第二條穿越贛江隧道首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)
南昌新聞網(wǎng)訊5月8日，南昌地鐵2號(hào)線建設(shè)迎來新進(jìn)展，（紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間）穿越贛江隧道的首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，至此南昌地鐵開啟了第二條穿越贛江隧道的征程。
上午10時(shí)18分，隨著紅谷中大道站內(nèi)連續(xù)墻的破除完畢，南昌地鐵2號(hào)線首臺(tái)穿越贛江隧道的中鐵160號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，朝著贛江方向前進(jìn)，這也是繼2013年12月12日，地鐵1號(hào)線（秋水廣場站至滕王閣站區(qū)間隧道）成功抵達(dá)贛江彼岸之后的又一次重大穿越。南昌地鐵2號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李小崗告訴記者，“這意味著中鐵隧道在軌道交通來說第二次穿越贛江，雖然長度比1號(hào)線長了466米，但我們完全有把握，有信心順利穿過贛江。從現(xiàn)在開始的話，預(yù)計(jì)正常情況10到12個(gè)月，從紅谷中大道站到陽明公園站完成2355米的掘進(jìn)?！?br />
據(jù)了解，南昌地鐵2號(hào)線紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間為過贛江段隧道，全長2355米，比第一條穿越贛江隧道長466米，本次盾構(gòu)采用兩臺(tái)泥水盾構(gòu)負(fù)責(zé)上下行線掘進(jìn)。李小崗介紹，盾構(gòu)在過江施工過程中，除了需要克服上軟下硬、斷層破碎帶、長距離全斷面泥質(zhì)粉砂巖等復(fù)雜地層困難之外，和第一次過江盾構(gòu)相比，此次盾構(gòu)還面臨著下穿贛江大堤，通過中間風(fēng)井，切削八一大橋引橋樁基礎(chǔ)等技術(shù)難題。
據(jù)介紹，下一步，南昌地鐵將合理調(diào)整和優(yōu)化施工工序，加強(qiáng)施工測量與監(jiān)控量測，做好施工參數(shù)調(diào)整和掘進(jìn)速度應(yīng)變，確保穿越贛江的第二條地鐵隧道安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。（記者劉文君）
