南昌地鐵第二條穿江隧道首臺盾構(gòu)始發(fā)
2016-05-09
（原標(biāo)題：南昌地鐵第二條穿江隧道首臺盾構(gòu)始發(fā)）
盾構(gòu)設(shè)備內(nèi)部。
南昌地鐵2號線穿越贛江隧道的首臺盾構(gòu)始發(fā)。本報記者洪子波攝
本報南昌訊（江西日報記者陳璋）5月8日10時18分，南昌地鐵2號線（紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間）穿越贛江隧道的首臺盾構(gòu)（中鐵160號盾構(gòu)）順利始發(fā)，這意味著南昌地鐵第二條穿越贛江的隧道正式開啟建設(shè)。
據(jù)南昌市軌道交通集團(tuán)介紹，地鐵2號線一期工程土建4標(biāo)位于紅谷灘新區(qū)，標(biāo)段施工范圍內(nèi)含2個明挖車站、1個中間風(fēng)井和3個區(qū)間隧道，線路全長4.3公里。其中，紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間為過贛江段隧道，全長2355米，比第一條穿越贛江隧道長466米。
施工方面，本次盾構(gòu)采用兩臺泥水盾構(gòu)負(fù)責(zé)上下行線掘進(jìn)。由于該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大、風(fēng)險高，所以盾構(gòu)在過江施工過程中要克服上軟下硬、斷層破碎帶、長距離全斷面泥質(zhì)粉砂巖等復(fù)雜地層，并下穿贛江大堤，通過中間風(fēng)井，切削八一大橋引橋樁基礎(chǔ)，完成盾構(gòu)鋼套筒接收及平移吊出等技術(shù)難題。在準(zhǔn)備工作中，已就盾構(gòu)機(jī)選型、盾構(gòu)吊裝組裝、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收等專項(xiàng)施工方案及重大課題，邀請專家進(jìn)行了科學(xué)論證，完成盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收工作，確保盾構(gòu)按期始發(fā)。
下一步，地鐵2號線施工將合理調(diào)整和優(yōu)化施工工序，確保穿越贛江的第二條地鐵隧道安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。
據(jù)了解，地鐵2號線全長31.51千米，計劃分兩期開通試運(yùn)營。2017年8月1日先期開通地鐵大廈站至南路村站線路，2018年底開通包括過江隧道在內(nèi)的地鐵大廈站至辛家庵站線路。目前，先期開通段的車站主體施工已完成，進(jìn)入軌道施工階段。
本文來源：大江網(wǎng)-江西日報
