中交一公局萬(wàn)利高速六分部碉堡梁2號(hào)大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁完成澆筑
2016-05-09
中交一公局萬(wàn)利高速六分部碉堡梁2號(hào)大橋
首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁完成澆筑
5月7日，經(jīng)過(guò)連續(xù)16個(gè)小時(shí)的持續(xù)奮戰(zhàn)，中交一公局萬(wàn)利高速公路碉堡2號(hào)大橋第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑。
碉堡梁2號(hào)大橋?yàn)榉蛛x式橋梁，分別與C匝道和U匝道相接，橋梁中心樁號(hào)為K46+333.84，橋梁采用預(yù)制T梁+現(xiàn)澆箱梁組合布置。全橋共分為4聯(lián)：孔徑布置為2×20米+4×20米+5×30米+（20+37）米，跨徑總長(zhǎng)為327米，其中第一聯(lián)和第四聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼（后張）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第二聯(lián)和第三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁。此次澆筑完成的為第四聯(lián)。長(zhǎng)度為57米。為確保此段連續(xù)箱梁的順利澆筑，項(xiàng)目部成立了現(xiàn)澆箱梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)技術(shù)方案比癬安全質(zhì)量管控、工序時(shí)間安排一一進(jìn)行討論分析，并制定詳細(xì)的方案并責(zé)任到人。尤其是在方案比選中，針對(duì)“盤口式支架施工”和“鋼管樁支架施工”的利弊進(jìn)行充分討論和分析后，最終確定采用“鋼管樁支架施工”不但節(jié)約了施工成本還降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。
碉堡梁2號(hào)大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的順利澆筑，為后續(xù)現(xiàn)澆箱梁工作的穩(wěn)步推進(jìn)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于加快施工進(jìn)度、緩解2號(hào)預(yù)制梁場(chǎng)的產(chǎn)梁壓力都起到了積極作用。
