交通標(biāo)志不規(guī)范可能埋下事故隱患
2016-05-10
明明看到有交通指示牌，可就是看不清上面寫了什么；自駕游到陌生城市，路口懸掛五六塊交通引導(dǎo)牌，結(jié)果還走錯路。6日，交通語言研究公益組織籌備暨交通安全論壇在寧舉行。與會專家表示，交通標(biāo)志不規(guī)范，不但不能起到引導(dǎo)作用，還可能埋下事故安全隱患。
所謂交通語言系統(tǒng)，是交通管理者與出行者之間進(jìn)行信息交流的工具，是以顏色、符號、文字、聲音等為基礎(chǔ)的符號體系和規(guī)則體系。小到交警指揮手勢、路上斑馬線，大到交通安全法，都屬于交通語言的范疇。
“有了交通標(biāo)志的引導(dǎo)，駕駛?cè)瞬拍馨踩竭_(dá)目的地?！睎|南大學(xué)道路與鐵道工程系教授程建川表示，目前，很多地方雖有符合標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志，但因交通標(biāo)志的不規(guī)范，導(dǎo)致駕駛?cè)双@取不到有效的信息。程建川舉例說，一些匝道口出現(xiàn)很多塊交通指示牌，對路況不熟悉的司機，根本來不及反應(yīng)究竟該往哪里走，很容易導(dǎo)致交通擁堵甚至引發(fā)事故。
今年年初，南京市交管局在微博上公開征集“市民眼中最需要整治的交通違法行為”。統(tǒng)計結(jié)果顯示，亂用遠(yuǎn)光燈排第一。不少駕駛?cè)藢Υ松類和唇^。但也有市民指出，自己很多時候開遠(yuǎn)光燈，其實是為看清交通標(biāo)志牌。
目前，南京多個路段，如揚子江隧道、祿口機嘗青奧村附近地下隧道，采用主動發(fā)光的交通標(biāo)志，使駕駛?cè)瞬挥么蜻h(yuǎn)光燈就能看清標(biāo)志牌，彌補傳統(tǒng)反光標(biāo)識雨霧天、逆光下的諸多缺陷。據(jù)權(quán)威實驗數(shù)據(jù)和公安交通部門應(yīng)用統(tǒng)計，在特定路段或環(huán)境條件下使用這種標(biāo)識，能降低交通安全事故七成以上。
專家表示，城市擁堵不能完全怪罪于車多、人多、路少。中國式城市道路，養(yǎng)成中國式行路人。交通組織設(shè)計和管理設(shè)施設(shè)置出了問題，導(dǎo)致城市交通功能性缺陷。車流在道路上正常通行，頭車突然減速或停頓，哪怕幾秒鐘，都會影響后面多輛車，可能造成幾十分鐘的擁堵。很多道路交叉口交通組織不科學(xué)，沒有規(guī)避各類交通參與者的通行沖突，容易產(chǎn)生突然避讓、減速或停頓，擁堵自然常態(tài)化。與此同時，盡管造成交通事故的細(xì)節(jié)因素非常多，但如果合理改善包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、紅綠燈等在內(nèi)的交通設(shè)施，可有效減少交通傷亡事故。
根據(jù)公安部交管局部署，今年5月至明年底，各地推進(jìn)城市道路交通信號燈配時智能化和交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化，排查信號燈不符合標(biāo)準(zhǔn)、配時不科學(xué)、自動化程度不高、設(shè)置不規(guī)范和交通標(biāo)志標(biāo)線不符合標(biāo)準(zhǔn)、不明確、不充足，以及群眾看不見、看不清、看不懂等突出問題，不斷提高交通信號設(shè)施的科學(xué)化、精細(xì)化管理水平。
此次論壇上，由交通部、公路交通安全工程研究中心和南京賽康交通安全科技股份有限公司共同成立的國家級新興交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作研發(fā)中心，落戶南京白下高新園區(qū)。中心將重點研究標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施，以推動用更規(guī)范、更人性化的交通語言，造福交通參與者。
