高鐵“廣西現(xiàn)象”:由爭高鐵到用高鐵
2016-05-11
據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，記者從南寧鐵路局獲悉：5月15日鐵路列車運行圖調(diào)整后，南寧鐵路局將在北部灣濱海城市北海再增開兩對始發(fā)開行的跨省動車組列車，全市每天開行的跨省始發(fā)動車組列車達到8趟次，可直達區(qū)外廣州、貴陽兩座首府城市。這是南寧鐵路局和廣西各級黨委政府落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、增加有效供給的又一重要舉措。
始發(fā)旅客列車的概念是相對于城市或火車站而言，通常來說人們將旅客列車開行的第一個車站稱為始發(fā)站，而將由始發(fā)站開行的旅客列車稱為始發(fā)旅客列車。近幾年來，隨著國內(nèi)鐵路路網(wǎng)尤其是高鐵路網(wǎng)的日益完善發(fā)達，全國各地紛紛興起“爭路運動”。爭路運動，無非“爭”兩樣?xùn)|西，或是爭取在本地建設(shè)火車站，亦或是爭取在本地車站開行始發(fā)旅客列車?！盃帯钡搅嘶疖囌荆馕吨@座城市連通了國民經(jīng)濟的“大動脈”；“爭”到了始發(fā)旅客列車，意味著這座城市在全國鐵路網(wǎng)樹立了一張無形的“城市名片”。
廣西于2013年底始有高鐵，經(jīng)過近三年的建設(shè)發(fā)展，目前全區(qū)的鐵路運營里程已超過5000公里，其中動車通車里程達到1704公里，5月15日調(diào)圖后每天圖定開行的高鐵動車對數(shù)最高達到163.5對，通達廣西區(qū)內(nèi)25個市縣行政區(qū)和全國14個省市。在這樣的背景下，廣西各地的“爭路運動”逐漸由如何爭取到高鐵車站向如何打好、用好高鐵牌轉(zhuǎn)移，各城市紛紛想方設(shè)法借助高鐵動車成為珠三角發(fā)達地區(qū)、東部沿海地區(qū)的“經(jīng)濟吸引區(qū)”。南寧鐵路局積極回應(yīng)和服務(wù)地方經(jīng)濟社會需求，在始發(fā)動車開行方案上堅持“哪里最需要就在哪里開”，形成高鐵交通有效供給，切實發(fā)揮鐵路交通的渠道服務(wù)功能和精準扶貧作用。
南廣高鐵全線通車后，防城港市與南寧鐵路局積極協(xié)商洽談，最終促成了防城港北至廣州南始發(fā)跨省動車的開行；南昆客專南百段開通運營后，百色市也爭取到了百色至廣州南始發(fā)跨省動車的開行。甚至譬如三江這樣的少數(shù)民族貧困縣，在路地雙方的共同推進下，也開行了三江南至廣州南的始發(fā)跨省動車組列車。
一些已經(jīng)開行始發(fā)跨省高鐵動車的城市，則走的更遠。以廣西壯族自治區(qū)旅游發(fā)展委員會冠名G422次進京高鐵“廣西旅游號”為代表，廣西各地市掀起了動車冠名熱潮。南寧市將G1502進滬高鐵冠名為“南寧旅游號”；百色市冠名了“百色號”動車；柳州市冠名了“柳州三江號”。廣西壯族自治區(qū)旅游發(fā)展委員會表示，未來將繼續(xù)以“世界是嘈雜的，廣西是寧靜的”為主題，推進廣西各地市動車冠名落地，實現(xiàn)14個地市全覆蓋，形成廣西高鐵旅游品牌整體合力。
由“爭高鐵”到“用高鐵”，在廣西不過幾年時間。截至目前，廣西區(qū)內(nèi)開通始發(fā)跨省高鐵動車的地級市已有6個。5月15日調(diào)圖后，首府南寧市每天開往區(qū)外的始發(fā)高鐵動車高達50趟次，開行方向覆蓋我國華北、華中、以及東部沿海地區(qū)主要城市；桂林市每天開往廣州、貴陽兩座城市有21趟次；柳州、北海、防城港、百色四市每天始發(fā)的跨省高鐵動車也分別有7趟、8趟、2趟和2趟，在主動接受中心城市和發(fā)達城市經(jīng)濟輻射、推進“引流入桂”戰(zhàn)略發(fā)展方面都起到了積極的重要作用；同時，也在高鐵動車運行的沿線地區(qū)形成了持續(xù)、有效的城市廣告效應(yīng)和旅游品牌效應(yīng)。
