屏巖山隧道順利貫通比預(yù)期提前兩個(gè)月
2016-05-11
5月7日，隨著一聲炮響，40省道改建工程控制性節(jié)點(diǎn)——屏巖山隧道工程右洞也順利貫通，左洞已于4月24日貫通。至此，屏巖山隧道工程全部貫通，轉(zhuǎn)而進(jìn)入“門(mén)面裝飾”階段——二次襯砌，這比預(yù)期提前了兩個(gè)月。
科學(xué)組織，循環(huán)運(yùn)作
在屏巖山隧道出洞口，筆者看到一個(gè)巨大的電子顯示屏幕，上面詳細(xì)說(shuō)明了隧道內(nèi)當(dāng)前的作業(yè)工序、洞內(nèi)作業(yè)人員、入洞時(shí)間及有毒氣體的含量。這是指揮部為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全智能化管理，在隧道口安裝的電子門(mén)禁系統(tǒng)及遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，只要在工人安全帽里植入智能芯片，就能詳細(xì)了解隧道內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量及工人的進(jìn)出洞時(shí)間，實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)的施工作業(yè)工序以及有毒氣體的含量，利用移動(dòng)VPN專線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道洞內(nèi)、洞口施工現(xiàn)場(chǎng)的全天候、全方位、全過(guò)程監(jiān)管。
據(jù)了解，40省道改建工程是今年?yáng)|陽(yáng)市交通重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)17.2公里。其中，2660米長(zhǎng)的屏巖山隧道是目前東陽(yáng)有史以來(lái)最長(zhǎng)的公路隧道，也是40省道改建工程的重要節(jié)點(diǎn)工程，于2014年12月開(kāi)工。為突破節(jié)點(diǎn)，40省道改建工程在隧道施工中科學(xué)組織、合理安排作業(yè)工序、24小時(shí)不間斷循環(huán)作業(yè)，有效地推進(jìn)了整個(gè)工程建設(shè)。隧道作業(yè)要測(cè)量定位—開(kāi)挖—初期支護(hù)—襯砌，每前進(jìn)20米進(jìn)行一次地質(zhì)的超前預(yù)報(bào)，結(jié)合掘進(jìn)中地質(zhì)條件的變化，記錄地質(zhì)情況，及時(shí)出具預(yù)報(bào)，以指導(dǎo)隧道工程的施工,實(shí)現(xiàn)隧道施工質(zhì)量、安全管理的信息化。開(kāi)挖班組以地質(zhì)的超前預(yù)報(bào)為依據(jù)每循環(huán)進(jìn)尺0.5—3米進(jìn)行一次鉆眼、爆破、出渣，支護(hù)班組緊跟著初期支護(hù)，襯砌班組再開(kāi)展襯砌，這就是隧道作業(yè)的一次循環(huán)。在圍巖好的情況下，一天能進(jìn)行2個(gè)循環(huán)，前進(jìn)6米。
“因?yàn)樗淼雷鳂I(yè)兩頭并進(jìn)，施工現(xiàn)場(chǎng)最“熱鬧”，洞內(nèi)開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌3個(gè)班組循環(huán)作業(yè)，加上測(cè)量、機(jī)械、電工、安全等管理人員，人多時(shí)一個(gè)洞內(nèi)就有120余人?！?0省道改建工程指揮部工程科副科長(zhǎng)施偉鋒說(shuō)。
迎難而上，腳踏實(shí)地
隧道施工，少不了爆破。屏巖山隧道出洞口正對(duì)橫店雙月塘村，距民房只有80米，洞口上方就是屏巖洞府景區(qū)觀光纜車塔基座，隧道進(jìn)口地處山勢(shì)陡峻地段,全隧Ⅳ-Ⅴ級(jí)圍巖占比較高，達(dá)55.7%，仰坡開(kāi)挖后穩(wěn)定性較差，這些都給爆破增加了難度。施工單位積極面對(duì)，迎難而上，制定了“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破”的施工方案，腳踏實(shí)地解決問(wèn)題。開(kāi)挖班組每循環(huán)爆破開(kāi)挖進(jìn)尺不到50厘米，就立即對(duì)進(jìn)行初期支護(hù)，并且只在白天實(shí)施弱爆破，盡量減少對(duì)周邊居民的影響。
“在這樣圍巖地質(zhì)差的環(huán)境下爆破，施工現(xiàn)場(chǎng)盡量要‘安靜’，一天就只能進(jìn)行1個(gè)循環(huán)，前進(jìn)0.5——1米。相當(dāng)于‘螞蟻搬家’’’。40省道改建工程指揮部工程科副科長(zhǎng)施偉鋒說(shuō)。
據(jù)悉，截止目前，40省道改建工程已完成路基工程的79%、隧道工程82%、路面工程12%；計(jì)劃2017年7月竣工通車。屆時(shí)，從城區(qū)開(kāi)車往返于橫店，可縮短近10分鐘。
